最近差评都被这张2022科技富损图刷屏了。

去年，这七位亿万富翁的净资产损失超过5000亿美元。

虽然有钱人的钱袋子，但也轮不到他们去操心这种平民烂法官。

但从侧面可以看出，今年的科技圈寒气逼人，真的挺足的。

其中，最大的输家是世界科技圈头号网络名人马斯克。

其中，特斯拉股价下跌是老马资产缩水的主要原因。

这么说吧，自去年年底1.3万亿美元的峰值以来，特斯拉的市值只有一个零头左右，约3800亿美元。

特斯拉，也成功成为今年空机构最赚钱的股票。

之前大家都认为电动汽车是未来，特斯拉是全球电动汽车公司的老大，他们预言股价会飞上天，与太阳比肩。

但因为股价暴跌，欧美很多“特别孝子”和电动车支持者的信仰逐渐崩塌。

去年“特斯拉市值被低估十倍！”，现在，直接注资就是了:买特斯拉股票不如炒币。反正最后都是失血。

连“电动汽车真的是未来吗？”。。

今天差评君就要通过特斯拉和大家聊聊电动车市场的那些事。

首先，仅这个月，特斯拉股价就暴跌了40%左右，创下了其历史上股价表现最差的一个月。

这个锅，大家普遍觉得马斯克和推特那些离谱的东西都得背下来。

诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼不久前写了一篇文章。

说特斯拉的股票和比特币一样，涨跌互现，很难受。

也有说之前大家都觉得特斯拉不错，多半是因为马斯克酷炫的个人魅力，但是在Twitter肆意裁员，频繁封禁解封一些知名人物等等之后。。。

马斯克喜怒无常的一面开始让人担心这家伙会不会闹出别的幺蛾子。

这位爱吹毛求疵的经济学家，在文章中继续补刀。

以马斯克目前的精神状态，别说经营公司，喂一只猫都可能是个问题。

除了马斯克个人的批评，新能源汽车市场整体的一些问题也引起了很多人的反思。

因为大家发现，除了独一无二的比亚迪。特斯拉和韦小立是新能源和新势力的代表，今年以来股价跌停不休。

其中，特斯拉不仅没有完成今年的销售目标，还宣布春节暂停时间，比往年更长。

蔚来也下调了第四季度的交付预期。。。

那么，整个新能源汽车行业有问题吗？

大名鼎鼎的“特吹”摩根士丹利第一时间做了报告，带头反思。

除了世界经济不景气，油价下跌，电动车需求不及预期，车企产能跟不上，库存积压。

“电池，真的是车辆脱碳的唯一解决方案吗？”

“现在的电车市场是不是过热了？”

“像丰田一样押注多种新能源会更安全吗？”

这些灵魂问题也出现在了报告中。虽然没有合适的答案，但可以看出摩根士丹利真的睡着了。

毕竟去年年底他们估计特斯拉的目标市值会是现在的十倍。。。

包括前面提到的诺奖得主克鲁格曼，也从整个商业模式的角度对电动车市场进行了反思。

因为他觉得在电动车行业，还没有看到网络外部性。

一般来说，大家都在用苹果和微软的产品，因为大家都在用。这些产品形成的生态网络让你们形影不离。

而电动汽车，虽然有节能减排的巨大优势，但毕竟只是一种交通工具，不应该像科技互联网公司那样有那么高的市场价值。

就这样，差评君瞬间明白了特斯拉和蔚来造手机的意图。

不过还是再说说吧。这是不是说明贾老板的“生态反叛”真的有什么，只是时机不对？(错误)

此外，特斯拉、韦小立等股价的下跌，销售预期的下调，也让差评君想起了一个叫“自行车泡沫”的玩具。

从某些方面来说，和现在的新能源汽车市场比起来，真的像是一个模子里刻出来的。

因为在1885年左右的英国，在自行车的结构设计和橡胶轮胎的应用上有一次技术革新。

自行车也是从下面一对大大小小的轮子演变成今天大家熟悉的样子。

随着技术进步带来的性能和舒适性的提高，自行车的需求量猛增。大量工厂和资本也加入进来，宣布要入市造车！

“车厢里除了马的气味和声音还有什么？”

“我不知道现在是什么年代。怎么还有人喜欢坐传统马车？”

当时如果有互联网的话，讨论的大多是这些内容。当时，英国15%的新专利与自行车有关。

一场自行车取代马车的革命似乎即将爆发。

相关自行车公司数量及市值▼

资本市场更疯狂，类似有轨电车的现状。1895年前后，自行车的股指暴涨了200%以上。

不管你是什么，只要涉足轮胎，轴承之类的，估值都会直接飙升。

大家也觉得自行车是未来，买他们的股票就是赚钱。

自行车股指▼

而这场“自行车革命”甚至惊动了大洋彼岸的美国。

“英国人在马车制造方面积累了这么多年，我们一时半会儿是追不上的。要想弯道超车，只能靠自行车了！”

当时美国加州为了扶持自行车产业，甚至立法建设了一条盈利的自行车高速公路。

你可以花15美分在这条路上来回骑。

最后的结局大家都知道。

“自行车革命”只是昙花一现，超过50%的自行车公司没有活过1900年。

许多高级投资者也因为自行车泡沫的破裂而赔了钱。

在新的汽车浪潮下，美国的自行车道也在几年后被拆除，改造成了高速公路。

而这场自行车嘉年华从头到尾大概持续了10年。

那么那一刻，不就和这一刻一样吗？

但之所以讲这个故事，并不是为了讽刺新能源的现状，暗示发展有轨电车毫无意义。

因为单车泡沫的故事，背后有反转。

泡沫破灭后，像罗利这样真正有实力、有技术的自行车公司都活到现在。

那些与自行车相关的技术也在疯狂泛滥。相关技术在汽车、建筑、飞机等领域持续发光发热。

例如，发明了第一个自行车轮胎的邓禄普，后来成为家喻户晓的汽车轮胎品牌，推动了汽车浪潮。

后来，他们通过早期自行车轮胎积累的技术，发明了世界上第一个现代高尔夫球和网球，甚至世界上第一个乳胶床垫也是他们制造的。

所以退一万步讲，即使电车不是未来，电车相关的技术树也不会消失。

也许，下一个未来正在形成。

此外，即使存在一些泡沫，电车仍然是最成熟的低碳方案之一。

而且纵观历史，新能源往往产能过剩。

十几年前的光伏危机就是一个典型案例。生产了一堆，需求却没起来，产能严重过剩。

十年后的今天，光伏的需求增长了十几倍。。。

我们再回到类似的新能源汽车行业。对于这个新兴行业，政府补贴，市场预期都在变化，锂矿，电池，汽车工厂等。中上游也可能是新进入者。。。

步调不一致必然导致产能的短缺或过剩。

因此，虽然特斯拉股价暴跌，但欧美一些分析师开始看淡电车。

差评师还是建议谨慎乐观。

当然，甚至一些分析师或者投行对电动汽车的评论，涨的时候有点吹，跌的时候大家都会往前一步。

但是差评师觉得这些讨论还是挺有价值的。

毕竟在新能源大火的大环境下，一些负面的声音也被掩盖了。倾听不同的声音以求改变，也有利于更理性地认识现状。

但毫无疑问，新能源汽车行业的竞争越来越激烈。以前以电车的名义，躺着就能市值翻倍的日子已经过去了。

毕竟要活下去还是要靠实力说话不是吗？

撰文姜江编辑:面条线封面:宣萱