苹果收购中国车企 苹果公司有汽车吗

互联网 | 2022-08-20 03:00:19| 56
苹果收购中国车企  苹果公司有汽车吗

从简单的交通工具到今天的智能互联,消费者对汽车的需求发生了巨大的变化。

就汽车系统而言,现在的汽车系统比过去更具娱乐性和数字化。苹果CarPlay作为智能车载系统的“开创者”,因为可以将手机系统无缝连接到汽车上,给用户带来非常好的体验,所以一直受到追捧。

但肉眼可见的是,即使口碑不错,搭载CarPlay的机型也越来越少。

从根本上来说,近年来,智能化迅速成为整个汽车行业创新转型的风向标。无论是合资品牌还是自主品牌,基本上都有自己的智能车载系统。在这样的背景下,CarPlay的优势必然会逐渐被削弱,劣势也会不断被放大。

另外,由于CarPlay需要支付认证,这无疑会增加车企的成本。同时,随着CarPlay的迭代升级,车辆的数据也将成为苹果的囊中之物。长此以往,虽然外观是不同品牌的车,但里面都是苹果。

更重要的是,汽车已经进入存量时代,单纯靠硬件获取暴利是不现实的。随着科技的发展,汽车将成为移动智能终端,汽车系统将是串联人们日常生活的关键节点,是汽车企业未来的利润核心之一。所以,任何有远见的车企,都不会把未来利润的核心交给苹果。

从历史的角度来看,正是苹果CarPlay打开了智能车载系统的大门,使得车载系统迎来了飞速的发展。但作为先行者,也会被很多后来者挤出历史舞台。

从“真香”到“真鸡肋”

早在2014年,苹果就秘密启动了泰坦计划,剑指汽车设计制造领域。

同年,苹果正式将车内iOS更名为CarPlay的车载系统。用户可以将自己的iPhone连接到内置CarPlay硬件的车载系统,暂时接管车载系统,并为用户提供电话、音乐、地图、信息和第三方音频应用等服务。

根据历史信息,首批支持CarPlay的车企包括奔驰、法拉利、沃尔沃,而包括宝马、丰田、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木、福特等主流车企也陆续接入CarPlay。

当时大部分车企联网功能很少,即使有也普遍做得不好,用户体验差。然而,CarPlay简单、易用、易于连接。司机可以通过数据线或无线连接直接在车载机上使用,因此没有必要花时间研究如何使用它。

同时,CarPlay对车机的要求相对较低。它的流畅度取决于手机系统的兼容性,和芯片关系不大。卡顿的情况会很少,这是很多车机系统无法比拟的。

作为苹果在汽车领域唯一真正意义上的产品,CarPlay获得了用户的一致好评,甚至有些消费者会把车辆是否具备CarPlay功能作为选车的标准。

多重优势下,车企争相配备CarPlay,拥有CarPlay一度成为车企的宣传点之一。比如之前奥迪在每款车型的介绍中都提到了“我们有CarPlay”。

然而好景不长。从2020年开始,很多车企开始取消内置CarPlay系统,车型范围逐渐扩大。比如福特的车型锐界,16到18款支持CarPlay,但是20款以后,车就换成SYNC+系统了,CarPlay就换了。

短短几年,CarPlay失去魔力的重要原因在于技术的爆炸。在智能汽车普及的今天,CarPlay的优势日益削弱,大部分功能完全可以被车企自己的系统替代。尤其是在中国市场,以韦小立为代表的新能源汽车自主品牌,其智能水平早已超越CarPlay。

此前,外媒报道了新版CarPlay,描述了一项所谓的“创新功能”,即允许司机通过屏幕购买燃油。用户只需点击系统中的一个App,导航到加油站,然后通过屏幕购买燃油。不过这种功能5年前就在国产车上实现了。

先不说新能源赛道选手。就目前的一线自主品牌而言,哈弗、吉利、长安、比亚迪、SAIC等品牌,其车型同样不支持苹果的CarPlay。至于那些还需要CarPlay的车企,基本都是大规模生产非智能汽车的公司。

另外值得一提的是,苹果CarPlay只支持苹果设备,但近几年安卓阵营处于爆发阶段。如果车主使用的是安卓设备,即使车内配置了CarPlay,也没有它的位置。

苹果:我想要所有的钱和数据

除了系统的优劣,车企放弃CarPlay的另一个重要因素在于成本。

苹果不是慈善机构,用大量财力和人力做出来的系统必然是盈利的。接入CarPlay的企业需要向苹果支付一笔授权费,即需要通过苹果的MFI认证。据报道,每个MFI芯片的成本为3美元加17%的增值税。

在燃油发展的今天,市场的疲态已经开始显现,净利润的下滑让车企不得不认真考虑任何制造成本。

在车企无法开发更好的系统之前,花钱买CarPlay无可厚非,但在车企自己的车载系统体验还不错的今天,没有理由再花这个钱了。这就好比知道自己家的苹果树结出了好吃的苹果,为什么还要花钱去市场买一袋?

当然,由于部分消费者的喜好,有些车企为了一定的销量也会配备CarPlay,但成本自然会落到消费者这边。

7月24日消息,宝马公司已经决定,如果消费者希望在他们最新的汽车中享受CarPlay功能,宝马将向他们收取年费。

如果宝马用户想使用CarPlay功能,选项价格为300美元。如果你想在2019款宝马汽车上使用CarPlay,你可以免费享受第一年,但之后你需要支付80美元的年费。

宝马是第一家将苹果CarPlay平台变成订阅服务的汽车制造商,但肯定不会是唯一一家。因为除了考虑成本,CarPlay对数据的绑架也是让很多车企“咬牙切齿”的一点。

在今年的苹果全球开发者大会上,苹果不仅发布了两款全新的M2芯片,还发布了全新的CarPlay系统。这次CarPlay升级是有史以来最大的一次。

据悉,新一代CarPlay将与车载硬件进行深度整合。如果说旧版CarPlay更像是一个App,那么新版CarPlay就是汽车的OS。它允许用户在不离开CarPlay界面的情况下控制车辆硬件,包括空调节和座椅。

同时,几乎所有与车辆信息相关的内容,包括速度、转速、续航里程、油温,都可以在投影的仪表上显示出来。这也意味着新版CarPlay可以获取汽车运行数据,与旧版相比,无论是数量还是类型。

虽然主机厂仍然可以获得基础数据,但如果像新的CarPlay一样,将用户的驾驶习惯、常用场所等信息泄露给“合作伙伴”,对于具备RD能力的车企来说,并不是一件好事。

此外,苹果在发布会上演示的无线数据传输方式,相当于向苹果开放了车辆的最低通信协议。全权接管车辆,与“查房”无异。车上贴着车企的logo,但里面却变成了苹果。

就目前的趋势来看,汽车操作系统在整车中的地位会越来越高。很多车企已经意识到这方面的重要性,正在积极开发自己的OS。尤其是国内车企,这种现象如火如荼,CarPlay几乎谈不上市场份额。

汽车发动机系统是汽车企业的未来

革命的“上半场”将是电动化的,而下半场将是“智能化的”。手机是目前世界的入口,汽车会在出行过程中变身终端。

去年6月,SAIC董事长陈虹说,“它就像一个为我们提供整体解决方案的公司,所以它成为灵魂,SAIC成为身体。对于这样的结果,SAIC是不能接受的,要把灵魂握在自己手里。”

陈虹的“一个车的灵魂”的论断,其实代表了很多车企在车机系统上打造增值服务入口的价值和愿望。现在越来越多的车企意识到汽车发动机系统可以给自己带来收益,有很大的商业潜力。

无论是以韦小立为代表的新能源赛道,还是长城、比亚迪、长安等传统车企,在智能革命浪潮中占据排头兵位置的自主品牌,都更加重视车载软件的开发。

可以预期,随着用户使用车机的频率越来越高,大量的软件开发者将会为车机开发新的应用,车机的应用生态将会更加丰富。

要知道,相比传统的硬件制造,软件业务的毛利率要高得多。只要有规模,其商业价值的想象空是巨大的。当车机成为用户的刚需,软件付费模式可以贯穿的时候,那么车企就可以通过通讯费用、广告、推广、服务获得额外的收入,拓宽自己的商业版图。

当然,车企“靠软件赚钱”并不仅仅存在于理论上。一些新品牌车企已经开始尝试利用付费OTA订阅服务来开辟自己的盈利点。

以前收益被苹果CarPlay拿走,现在车企的车联网收益都在自己手里。所以可以看出,现在大部分自主车企都有自己的应用商城。据一些媒体报道,特斯拉也有这个计划。至于苹果,正式建成后极有可能选择这种模式。

与此同时,针对中国消费者独特的移动互联网需求,许多合资车企的车载系统也交给了科大讯飞、百度等中国本土企业。

事实上,除了来自软件的收入,用户在使用车机过程中产生的数据对车企的RD也有着重要的意义。通过车机了解用户,深度分析用户用车习惯,进而进行有针对性的产品升级或技术创新,可以有效提高其市场竞争力。

各种因素的结合,使得车企来自于车研机系统成为必然。车企越早开发汽车发动机系统,构建汽车发动机生态,在后续竞争中就越有优势。

在目前国内车机系统百花齐放的情况下,苹果CarPlay很难打入国内智能汽车领域。所以单靠CarPlay可能很难帮助苹果在汽车领域脱颖而出。苹果要想增加在汽车领域的话语权,整车制造将势在必行。

标签:, ,

相关推荐

“租个手机回家过年”,我后悔了

“租个手机回家过年”,我后悔了

在一些人的观念里,“新年换新机”,寓意“新年新气象”,甚至很多人新的一年,是从换一部新手机开始。不过,为了换手机,有人做出了相对小众的选择:租手机。

互联网 8 2023-01-29 10:40:45
兔子成新宠:有商家年销20000只,最贵一只上万元

兔子成新宠:有商家年销20000只,最贵一只上万元

“看到它们活蹦乱跳的模样就很治愈。”春节长假还没结束,小倪就匆匆赶回杭州,从宠物寄养基地接回了两位“室友”——垂耳兔,“有一种把娃从幼儿园接回来的感觉”。

互联网 8 2023-01-29 10:39:42
直播带货的2022年,没有了头部主播、最低价和“神话”

直播带货的2022年,没有了头部主播、最低价和“神话”

随着2023年春节的到来,各大电商平台此前都已开启了相应的年货节活动。与之相应的是,李佳琦直播间也开始售卖各类年货,并开设了零食、生活用品、数码、美妆等多个专场,但在不久前有用户反馈,“李佳琦直播间的苹果产品价格并不香”。

互联网 7 2023-01-29 10:38:29
2023第一波报复性消费,杀到了

2023第一波报复性消费,杀到了

望眼欲穿,报复性消费终于开始来了。 疫情放开后的首个春节,热闹非凡——携程数据显示,国内外旅行订单均迎来3年巅峰,整体较2022年春节增长4倍;烟花“加特林”因为酷炫的燃放效果在网上走红,掀起了一波烟花消费潮;电影春节档上演“神仙打架”,票房五天冲破6 ...

互联网 8 2023-01-29 10:37:52
大厂元宇宙,又菜又爱玩

大厂元宇宙,又菜又爱玩

当下所有大厂推出的元宇宙产品,所能带来的沉浸式体验并不多,好在国内外科技巨头在bug方面都处在同一水平线。

互联网 7 2023-01-29 10:37:10
2023,视频号带来了什么新希望?

2023,视频号带来了什么新希望?

吴丹的老家在四川达州,而她现在置身于一万两千公里之外的加拿大多伦多,今年是她在海外度过的第二个春节。尽管没有回家过年,该有的仪式感也没有少:

互联网 6 2023-01-29 10:36:32
“零下53度”的东北游,能火多久?

“零下53度”的东北游,能火多久?

千里冰封,万里雪飘。关于东北的想象,可以在冬天落地了。 春节期间,有抵达哈尔滨机场的游客发文表示,因零下30多度的低气温,飞机行李舱门被冻住,无法打开。今年过年尤其冷,很多东北人和游客的感知非常明显。有网友在社交平台上发布自己家门被大雪冻 ...

互联网 8 2023-01-29 10:35:03
月流水2000万、连续2年跻身头部,视频号直播怎么做?| 对话闪耀传媒

月流水2000万、连续2年跻身头部,视频号直播怎么做?| 对话闪耀传媒

“连续两年第八。” 2022年底,随着视频号年度赛事的结束,闪耀传媒公会长在朋友圈晒出了最终的公会赛结果。 闪耀传媒成立于2015年,曾是百度系娱乐直播业务的头部公会,在行业内颇具影响力。之后,由于没能抓住抖音、快手直播的黄金发展期,闪耀传媒险些掉 ...

互联网 7 2023-01-29 10:34:35
抖音上线超市业务 一切只是刚刚开始

抖音上线超市业务 一切只是刚刚开始

抖音正式上线超市业务 新年开工第一天,抖音就放出一个大招:抖音超市。 和之前的试点业务不一样,目前,抖音超市业务现已在抖音APP内正式开门迎客,全国各地用户可以在抖音内进行线上超市的购物体验。 我们通过抖音APP搜索栏,输入“抖音超市”,即可搜到抖 ...

互联网 9 2023-01-29 10:34:07
值得关注的一些私域结论

值得关注的一些私域结论

工具仍然存在巨大的、单点突破的可能。 2023年的行业主流,会是不同系统和工具间的互相协作、引入。 不排除行业中更多并购发生。 企业对私域预算会更加充足,各种SaaS系统和工具也会更加繁荣。 更集中和更长尾同时发生。 以上是见实在《2023私 ...

互联网 7 2023-01-29 10:33:33