正文|王林

来源 |图Bug的想法

2016年7月，小米召开外部专家研讨会。

当时小米正在经历成立以来最大的危机，手机销量锐减；产品的设计不够创新；三星拒绝给小米供货，导致用户根本拿不到小米手机............................................................................................................................................................

会上，雷军承认目前是小米的垫底。“今年，我们的供应链连续三个月极度缺货，负面报道很多，但我认为反弹立即开始了。”

在这种自信的背后，小米做了很多调整。雷军亲自接手供应链，三次去三星总部；小米开始拓展线下渠道，重心从线上转移到线下；开拓海外市场；并推出了两款可以“玩”的产品。一年后，小米再次坐上手机销量前5。

现在，小米似乎又回到了六年前——营收和利润双双下滑。“高端机卖不出去，低端机竞争激烈，生态链分崩离析，汽车业务前景堪忧。雷总今年很难过。”一位资深“米粉”用了这样的话来形容现在的小米。

市场上再次传出小米没落的声音。与上次不同的是，2016年手机市场依然火爆，但现在整个手机市场几乎饱和，AIoT (AI人工智能+IoT物联网)市场增速放缓。在下跌行情中寻求增长显然比2016年更加困难。小米的基础菜就是撑不住他的想象力，造车成了唯一的出路。

打高端是持久战。很难打

在喊出标配iPhone一年后，小米再次交上成绩单:在今年“双12”前，推出号称拥有专业影像质感的小米13系列。

为了做到高端无短板，从参数领先到体验领先，软硬件深度协同，在过去的一年里，小米将MIUI并入手机部门，合并了三个相关的软件部门，实现组织上的深度协同。小米希望进一步缩短与iPhone的差距。

消费者对小米13充满期待。早在11月底，一位资深“米粉”就开始在朋友圈抱怨:小米13怎么还没预热？

12月5日，距离小米13系列发布会还有6天，小米13和小米13 Pro已经在电商平台预约。小米JD.COM自营旗舰店两款新机预约量分别达到182596台和157481台，小米13系列预约量超过34万。

作为首款搭载MIUI14的手机系列，采用直角边框和极窄四边前脸的小米13系列备受期待。12月11日，第一波销售结束后，迅速被抢购为a 空。一个用户说，他连续两天之后就开始抢了，但是几乎没有秒。

线上抢不到货，一些用户选择线下碰碰运气。一位潜在买家告诉Tech Planet，即使是线下，仍然需要排队。比如他想买的小米13 Pro，12+256G，现在缺货。

一位手机经销商告诉《科技星球》，相比苹果，小米高端系列因为品牌形象，前来咨询的人并不多。大部分都是“米粉”，但即便如此，还是有很多用户拿不到货。

负责小米河南市场销售公司的王腾在微博上表示，小米13线下门店全部缺货，补货还在路上。

但是，这并不是一部没有差评的手机。雷军曾经说过没有2K旗舰，但是这个13系列，只有Pro版有2K屏，而vivo手机的IQOO 11系列都是2K屏。

今年下半年，小米一口气发布了小米12S、小米12S Pro、小米12S UItra、小米MIX Fold2等多款高端线产品。在用户换手机需求越来越低的当下，98%以上的好评率尤为难得，小米高端系列的口碑正在全面回暖。

图片来源:小米官方微信微信官方账号。

但口碑的恢复暂时没有体现在销量上。2022年第三季度，小米智能手机业务总营收为425亿元，同比下降11.1%；全球出货量为4020万部，去年同期为4390万部，同比下降8.4%。

虽然3000元以上的手机出货量有所增长，但不足以提升小米的市场。今年，小米的营收和利润已经连续三个季度下滑。

小米对此持乐观态度。在刚刚发布的第三季度财报电话会议上，他们表示，高端市场，尤其是高端品牌，需要时间来逐步建立。认为一两个产品就能迅速取胜的想法是错误的。“所以我们现在做的是稳扎稳打，让高端产品真正以用户为中心，享有用户体验的美誉。”

言下之意，小米不认为短期内可以在高端市场站稳脚跟。单靠小米13并不能扭转小米今天的困境。

Aiot被围困

从2014年推出WiFi模块开始，小米就是AIoT战略最早的提出者和实践者。2019年，小米进一步明确了在IoT品类的战略:1+4+X，其中1为手机，4包括电视、智能音箱、路由器、笔记本，X由生态链企业和合作企业提供。

通过用手机连接一切，小米的AIoT战略经历了高速增长期，现在增速逐渐放缓。2018-2021年，小米AIoT设备(不含手机、平板、PC)连接数从1.51亿增长至4.34亿，增速从193.2%逐年放缓至33.6%。

生态链战略的核心是一系列智能设备。为此，2013年底，小米启动“生态链计划”，雷军制定了5年内投资100家生态链企业的目标，并专门拨款成立金米投资公司。

在品类上，小米多选择蚂蚁市场的头部玩家，也就是这个细分市场杂七杂八的品牌很多，有一两个做的比较好的品牌，但是价格都很贵，比如净化器，行李箱。小米可以凭借运营能力、设计能力、供应链能力，打造出一个又一个高性价比的产品。

但随着投资版图的不断扩大，可供选择的蚂蚁市场越来越少，自然要推出的爆款也越来越少。经济放缓也在意料之中。

希望雷军智能硬件设备的利润率不要超过5%。智能生态链企业为了生存，纷纷出逃，推出自有品牌。Roborock拥有自主品牌“石头”和“小瓷砖”后，来自小米代工业务的营收逐渐减少至1.3%左右，毛利率从21.54%迅速提升至48.11%。

“1+4+X”战略的核心是手机，最重要的连接设备是电视、冰箱、空调谐器等家电。今年“双11”期间，家电、厨电28大类线上市场总规模为525亿元，同比下降2.3%。一位家电行业人士向科技星球表示，今年家电行业基本处于负增长。

但小米的回应是，在全球宏观经济环境的影响下，部分物联网产品的需求有所减弱。不过，小米来自智能家电(包括smart 空、冰箱和洗衣机)的收入继续保持强劲的发展势头，收入同比增长超过70%，而来自智能电视和笔记本电脑的收入同比下降18.5%，至58亿元。

即便如此，今年第三季度，小米物联网及消费产品板块营收为190.59亿元，同比下降9%。另一个问题是家电的增长能持续多久。因为，手机业务发展受阻后，华为在AIoT业务上的发力比以前更加迅猛，是小米目前最强的竞争对手。

华为不走性价比路线，走高端路线，保证了利润。其消费者业务的全场景战略概括为“1+8+N”，1是主入口手机，8是PC、平板、智能屏、音箱、眼镜、手表、耳机、汽车等八种辅助入口设备。n是智能出行、影音娱乐等其他设备。

“1+8”是最赚钱的核心产品。华为只做1和8部分。在此基础上，依托HiLink HiAI的赋能，将IOT平台开放给所有硬件厂商。

这种模式的好处是，华为可以通过“1+8”保证核心盈利能力，以开放的标准交朋友，丰富整个生态网络。

在经历了一段时间的高速增长和强劲的对手之后，可以预见的是，小米第二大营收支柱AIoT也面临着一场坚决而出色的战斗。

只有造车才能救小米？

手机市场增长见顶，AIoT增速放缓。造车现在几乎是小米唯一的期待。

今年前三季度，小米已经在智能电动车上投入了18.6亿元，他们计划在2024年上半年量产。按照智能电动车正常的RD和交付速度，2024年上半年交付车辆也不迟。雷军的计划是，未来小米汽车跻身全球五大品牌，年交付量超过1000万辆。

但现在的问题是，竞争对手的速度远超小米。该卡车将于2023年第三季度交付，而由当代Amperex科技有限公司支持的Aouita仅用一年时间就完成了从品牌发布到量产的过程。今年12月底，Aouita 11和011即将交付。

竞争越来越激烈，传统车企已经迎头赶上，造车新势力率先进入车型更新期，新能源电动车销售竞争加剧。

小米汽车的发展似乎不是很顺利。

小米的杀手锏一开始是智能生活。在最初的发布会上，雷军花了很多精力介绍小米智能家居在汽车驾驶舱的想象。为此他还造了一辆小米智能家居组装的房车。

但在8月的发布会上，雷军多次提到自动驾驶，而不是智能生态。他说小米的自动驾驶应该是自研的。目前已经组建了500人的团队，计划今年年底扩充到600人。目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。

与之前报道小米造车进度不如预期不同，雷军表示，小米汽车目前的RD进度非常顺利，超出预期。雷军认为，自动驾驶是智能汽车取胜的关键点，小米的自动驾驶也将采用全栈自研算法。

但是，小米在自动驾驶方面几乎没有多少积累。自从媒体“电厂”在11月指出小米自动驾驶的RD进度不及预期以来。这意味着小米的首款车可能会部分采用供应商方案。

在小米集团三季报电话会议上，小米集团副总裁兼CFO林世伟披露了小米造车的最新进展:小米RD团队人数已超过1800人，前三季度总投入18.6亿元。“2024年上半年正式量产的目标非常顺利，目前的芯片供应还没有影响到小米的汽车业务。”

小米是雷军人生中最后一个重大创业项目。只能成功不能失败。但造车是强者与强者的游戏，比亚迪一家的销量几乎是后10家的总和。

同时，我国新能源汽车普及率从0到5%，用了10年时间；从5%到10%，只用了半年时间；渗透率从10%到20%也用了不到一年，未来可能会更快。留给小米的时间窗口越来越短，市场份额越来越小。

一位小米前员工表示，小米背负了太多的车。小米一直在努力展现一切顺利的形象，唯一解疑的办法就是尽快交车。事实上，小米别无选择，只能构建小米的第二条增长曲线，将其从手机市场的低迷中拯救出来。