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打人打死！8月10日，宁波某高架桥路段发生一起交通事故，将Xpeng汽车推上风口浪尖。

雷达财经注意到，Xpeng汽车近年来发生多起交通事故，多次遭到车主质疑。其中，多起事故涉及的车辆是目前Xpeng汽车的明星产品——小鹏P7。

在车主频繁质疑的背后，是Xpeng汽车在销售上的支出逐年增加，而与之相对应的，是Xpeng汽车研发支出占总营收的比重逐年下降。

汽车分析师张翔对雷达财经表示，Xpeng Motors发生的车祸，一定程度上与车主对Xpeng Motors的辅助驾驶过于自信有关。张翔还指出，目前汽车行业普遍存在一种现象，即汽车公司在销售车辆时，将自动驾驶作为卖点大力宣传。

小鹏P7发生致命事故

8月10日，宁波一座高架桥上因交通事故发生了一起悲剧。据悉，涉事车主当时驾驶的是一辆小鹏P7汽车，在高架行驶过程中与前方车辆相撞，导致一人死亡。根据网上流传的视频，被撞车辆尾部受损严重，Xpeng Motors的前部也相应受损变形。

事故发生后，Xpeng Motors车主疑似司机的网上聊天记录显示，事发时车速约为80km/h，开启了LCC车道对中辅助功能。“平时都是头顶开车，没想到这次只是分心了。”

对于这起悲剧，Xpeng汽车回应称，经核实，8月10日下午，宁波一辆小鹏车主与前方正在检查车辆故障的人员发生碰撞，造成人员伤亡。Xpeng汽车公司为在这次事故中丧生的受害者感到悲伤和遗憾。

据Xpeng Motors相关人士透露，事故已移交交警部门立案。事故发生后，Xpeng汽车店工作人员第一时间前往现场协助处理。后续，Xpeng Motors将全力配合相关部门对事故进行调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

至于事故的具体原因，负责该路段的奉化交警大队事故处理中队一名工作人员表示，正在进行初步调查。事故发生后，已传唤车主做笔录，但暂时无法确认是否是LCC的辅助功能导致事故发生。

据小鹏官方客服介绍，LCC车道对中辅助是一项舒适驾驶辅助功能，包括60 km/h以下的交通拥堵辅助和60km/h以上的智能巡航辅助，该功能可以防止车辆因驾驶员注意力不集中或路面不平而偏离正常行驶轨迹，还可以主动提醒驾驶员纠正车辆的行驶轨迹，使车辆始终保持在正确的车道上，提高行驶安全性。

小鹏还指出，LCC适用于高速公路上车道清晰的干燥路况，因此不应在城市街道上使用。当它被激活时，驾驶员应始终握住方向盘，并在必要时接管方向盘。

Xpeng Motors的自动驾驶技术屡遭车主质疑

雷达财经注意到，Xpeng Motors在官网上贴出了这样的广告语，“Xpeng Motors坚持自主研发，以领先的软件、数据和硬件技术为核心，为自动驾驶、智能网联和核心汽车系统带来创新，为中国消费者带来受欢迎的智能电动汽车。”

在此次交通事故之前，小鹏的自动驾驶技术曾多次受到质疑。

去年9月，一位驾驶Xpeng Motors的车主在高速公路上发生了一起交通事故。据悉，当天车主驾驶Xpeng Motors开启NGP(自动导航辅助驾驶系统)功能后，在高速上发生追尾货车事故。当时，车主的朋友发帖称，他们认为小鹏P7的NGP功能存在致命缺陷。

今年7月，小鹏P7的另一位车主表示，他在驾驶时突然侧滑并撞上了护栏，但事故发生后车辆的安全气囊并没有弹出。Xpeng Motors当时的回复是“冲击强度不符合要求”。

同月，Xpeng Motors中的一位车主在微博中发文，称因眼睛小，被Xpeng Motors自动驾驶误认为睡着，导致其智能驾驶积分被扣。店主还抱怨“眼睛小的配不上NGP？”

当时，Xpeng汽车的创始人何肖鹏转发了该微博，并询问Xpeng汽车互联网中心副总经理刘一麟:“我们来看看如何处理这种情况？”随后，Xpeng汽车官方也转发了这条微博，称得知这一消息后，自动驾驶产品相关工作人员已连夜接到优化需求。

多次被质疑的Xpeng Motors也遭到了部分消费者的投诉。在黑猫投诉平台上，与Xpeng电机相关的投诉多达767条，其中55条投诉是在过去30天内发起的。与之相对应的是，同为造车新势力的蔚来和李，在黑猫投诉平台累计投诉130次，投诉67次。

雷达财经注意到，在Xpeng汽车的数百起投诉中，有一起也与它的驾驶辅助功能有关。据车主介绍，他今年3月驾驶Xpeng汽车，开启了智能辅助驾驶功能，但在湖南临湘至岳阳高速公路上发生了严重车祸。

车主说，当时车辆定速80，车辆撞上了向前滚动的静止车辆。碰撞前，车辆没有减速、碰撞警告或紧急制动的迹象。车主还说，买这辆车的时候花了近32万，就是看中了小鹏P7的智能和安全，所以只试驾了一次就决定下单了。

对此，Xpeng Motors表示，事故初步判断为车主在使用ACC+LCC时，未能观察车辆前方环境并及时接管车辆所致。根据目前车辆所有可核实的信息，暂时无法断定车辆存在任何质量问题；根据相关法律规定，Xpeng Motors无法满足该用户对高端车型免费升级的过度要求。

RD在总收入中的比重逐年下降

目前，Xpeng汽车交付的车辆主要分为三种，分别是智能跑车P7、智能家用车P5和智能SUV G3i。据Xpeng Motors透露，其将于8月份启动全新SUV车型小鹏G9的预订工作，并计划于9月份正式上市。

据Xpeng汽车最新发布的交付数据显示，7月，Xpeng汽车交付11524辆，同比增长43%，将造车新势力第一梯队的李、蔚来甩在身后，但未能超越第二梯队的哪吒车、零跑车；在这一年中，Xpeng Motors共交付了80，507辆汽车，与去年同期相比增长了一倍多，增幅为108%。

Radar Finance了解到，上述许多案例涉及小鹏旗下的P7车型，P7是Xpeng Motors目前的销售冠军。数据显示，在Xpeng汽车7月份交付的11524辆车中，P7、P5、G3i的交付数据分别为6397辆、3608辆、1519辆，P7占总交付量的一半以上。

官网显示，Xpeng Motors的P7续航里程为706km，百公里4秒。搭载XPILOT3.0智能辅助驾驶系统和Xmart OS车载智能系统。综合补贴后，全国建议零售价23.99万元起。

x Peng Motors 7月交付量在造车新势力第一梯队中遥遥领先，但研发支出占总营收的比重逐年下降。财报显示，2019年至2021年，Xpeng汽车的研发支出分别为20.7亿元、17.26亿元和41.14亿元。虽然去年Xpeng Motors的研发支出较上年同期有所增长，但其研发支出占总营收的比例三年来一直在下降，从89.18%一路下降到29.53%，再到2021年的19.6%。

截至去年年底，Xpeng Motors共有13，978名员工，其中负责RD的员工有5，271人，占所有员工的38%。相应的，负责销售、市场和生产的员工分别为6277人和1872人，分别占员工总数的45%和13%。

另一方面，在过去三年中，Xpeng Motors的销售支出逐年增加。2019年至2021年，Xpeng汽车销售支出分别为6.69亿元、17.38亿元和42.76亿元。据悉，Xpeng Motors的销售费用主要用于员工工资、营销及广告费用、直营店运营及租赁费用、特许店佣金等。其中，2021年，Xpeng Motors在广告上的支出为8.73亿元，去年同期为5.17亿元，同比增长68.86%。

至于销售费用的增加，Xpeng Motors解释称主要是由于支持汽车销售的营销、推广及广告费用增加，销售网络扩大，相关人员费用及专营店销售佣金增加所致。

很多车企都把自动驾驶作为卖点

汽车分析师张翔对雷达财经表示，Xpeng汽车的撞车事故部分与车主本身有关。车主们可能之前开启了辅助驾驶功能，一直没有问题，所以对辅助驾驶功能建立了信任，认为是准确的。因此，这起事故可能是由于粗心大意和注意力不集中造成的。

张翔指出，目前，车企有一个比较普遍的现象。目前很多车企在销售车辆时都会把自动驾驶作为卖点。张翔解释说，由于现在新能源汽车同质化严重，很多车企在销售车辆时会把自动驾驶作为宣传的亮点，以此来刺激消费者的购买欲望，带动产品的销售。

“目前大部分车企都面临着从L2升级到L3的问题，L3似乎已经成为很多车企技术发展的瓶颈。但目前L3级车还没有量产，司机上路时手离开方向盘需要很长时间，L3也没有量产，也是受制于此。”张翔在谈到目前自动驾驶的瓶颈时说。

张翔还指出，目前，自动驾驶的硬件条件已经具备。比如激光雷达已经量产，汽车芯片的计算能力已经达到1000TOPS。然而，自动驾驶软件的发展落后于硬件。

值得一提的是，今年7月，深圳立法将支持L3级自动驾驶上路。当时，Xpeng汽车的创始人何肖鹏在微博中公开表示，“这将是中国自动驾驶历史上的一个里程碑。”

此前，何在谈到自动驾驶时表示，虽然通过软件完成L4或L5 90-95%的自动驾驶能力是可行的，但在成本、安全、法规、数据等方面还有很多挑战，但目前完成类人的机器智能能力是非常困难的(智能交通可以帮助解决一部分)。

如何才能尽量避免与自动驾驶相关的交通事故？张翔表示，目前道路交通是人车混行，因此更容易发生交通事故。未来自动驾驶的道路系统应该是人、自行车、机动车等不同交通工具的分离，这样才能更好的降低交通事故发生的概率。同时，在发展的过程中，新生事物必然会经历一个从不成熟到成熟的过程，所以在这个过程中一些软件的bug必然会导致交通事故的发生。