IT之家11月12日报道，沃尔沃汽车11月8日宣布，为确保2030年实现电动化，沃尔沃将把与吉利控股的合资公司奥诺湾33%的股份剥离给吉利控股，从而彻底退出参与内燃机的研发和制造。此举代表着沃尔沃是全球第一家完全退出内燃机研发和制造的汽车制造商。

根据沃尔沃此前的规划，到2025年，其全球销量的50%将由纯电动汽车组成，50%为混合动力汽车；到2030年，该品牌将全面转向生产纯电动汽车。

但是，现阶段的问题是:贵。无论疫情影响还是芯片短缺，各大车企都有一些涨价的想法，甚至已经宣布涨价。再加上目前锂电池成本居高不下，汽油交易价格飙升，推动了电动汽车的需求，这或多或少让新能源汽车短期内很难降价。

上海钢联公布的数据显示，11月11日部分锂电池材料价格再度上涨，电池级碳酸锂上涨2500元/吨，均价59万元/吨，工业级碳酸锂上涨2500元/吨，均价57.75万元/吨，创历史新高。

对此，沃尔沃首席执行官吉姆·罗文(Jim Rowan)认为，电动汽车最早将在2025年达到与同级别石油汽车相同的定价，届时将有足够的技术来降低电池成本。他认为，新技术将促进续航里程的提高，用更小的电池获得更长的续航里程，同时带来更低的成本。

Tam还提到，汽车公司不应该依赖政府补贴来寻找成功的机会。他们必须想办法生产人们想要并且买得起的电动汽车。

沃尔沃刚刚正式发布了其EX90三排七座中型电动SUV，将作为现款XC90的替代车型。具体可参考IT之家之前的报道。