5月15日消息，保时捷曾一度被认为是全球盈利能力最强的汽车制造商之一，但目前面临销量下滑、高额关税以及在中国市场日益激烈的电动车竞争，甚至推迟了包括电动718Boxster和Cayman替代车型、三排座SUV在内的一系列电动新车的上市计划。
《AutomotiveNews》5月14日发布的一篇新报告指出，保时捷过于激进且不够灵活的电气化战略是主要原因。报告引用了WarburgResearch分析师法比奥・霍尔舍尔的话：保时捷计划到2030年实现全球80%的电动化目标，这一战略本身就是问题的根源。
霍尔舍尔在接受《AutomotiveNews》采访时表示：“由于电池电动车的普及进度滞后，保时捷现在不得不在面对电动化进程延迟所带来的成本压力时，还需要继续开发新的燃油车型，同时还要应对中国市场疲软和美国出口的不确定性。”
今年2月，保时捷宣布将在德国工厂裁员1900人，理由是“电动化进程延迟”。根据德国《汽车周刊》的报道，保时捷已将2025年销售收入目标下调约22亿美元（注：现汇率约合158.65亿元人民币），同时还有8000个工作岗位面临风险。
霍尔舍尔表示，问题本不必如此。若保时捷采取“更为灵活的生产方式”，比如像宝马那样使用更多插电混合动力车和共享平台，它原本可以更迅速地适应市场需求的变化。
此外，电动车需求疲软之外，保时捷还面临来自中国市场的激烈竞争。保时捷首席执行官表示，今年第一季度其在中国的销量较去年同期下降了42%，且有可能会完全退出该市场。
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