单车收入破10万 吉利新能源仍承压今天被大家的关注度非常高，大家可以一起跟着小编来看看具体都是怎么回事吧。

3月21日，吉利汽车发布财报数据，显示去年营收1480亿元，同比增长45.6%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达到52.6亿元，同比增长8.5%；现金总额337亿元，同比增长20.4%；经营性现金流160亿元，同比增长4%。

吉利汽车整体运营水平的提升，离不开整体销量的提升。数据显示，去年吉利汽车累计销量约为143.3万辆，同比增长约8%。其中，新能源汽车销量占比从2021年的6.2%飙升至22.9%。同时，吉利汽车去年出口销量约为19.82万辆，同比增长72.4%。吉利相关人士表示:“吉利汽车今年的销售目标是165万辆。”

与此同时，吉利汽车的毛利也有所增长。财报显示，去年吉利汽车整体毛利209亿元，同比增长20%，单车收入也超过10万元。财报显示，去年吉利汽车自行车销售收入达10.3万元，同比增长29.6%；单车平均毛利1.75万元，同比增长11.1%。

上述吉利汽车相关人士透露:“去年中华之星高端系列车型销量达25.3万辆，占吉利(含几何)品牌近23%，单车均价达15万元。”此外，高端品牌销量的稳定增长也成为吉利汽车自行车涨价的重要贡献者之一。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴青表示，去年品牌交付超过7万辆，001车型平均订单金额超过33.6万元。同时，今年1月交付的极氪009型号平均订单金额高达52.7万元。

值得一提的是，吉利汽车的授权收入也进一步增加。财报显示，去年吉利汽车技术授权收入达16.6亿元，同比增长29.9%。据了解，吉利汽车于去年11月完成了对雷诺韩国汽车的入股，并将向韩国市场引入新的混合动力技术和车型。新产品将采用吉利瑞典RD中心开发的世界级CMA模块化架构，预计明年量产，采用吉利的混合动力技术。

吉利汽车亮眼的成绩单发布后，引起了资本市场的关注。截至3月21日港股收盘，吉利汽车股价为每股9.5港元，当日上涨3.83%，市值升至955.41亿港元。

然而，吉利汽车在向新能源汽车领域的全面转型中也面临压力。吉利汽车在财报中指出，新能源汽车的毛利率仍明显弱于燃油车，且占比增长迅速。去年吉利汽车的毛利率只有14.1%，2021年是17.1%。数据显示，去年吉利汽车新能源产品(包括吉利、几何、领克、氪、锐蓝)销量约为32.87万辆，同比增长超过300%。业内人士表示，虽然吉利汽车正在加速转型，但仍需继续加大投入。与成熟的燃油车领域相比，毛利率和销量仍有差距。

事实上，在加速新能源和智能化转型的过程中，吉利汽车的相关投入持续增长。财报显示，吉利汽车去年在RD投资83.9亿元，同比增长51.2%。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示:“在智能化、电动化的转型中，车企从研发到渠道都需要大量的成本投入，这也是为什么虽然新能源汽车销量不低，但大部分车企仍未能盈利的原因之一。”

在持续的高投入下，吉利汽车孵化的新产品逐渐落地。今年2月，吉利品牌全新高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。据了解，今年银河品牌产品将进入交付期。在智能驾驶方面，吉利汽车专注于L2+和L3智能驾驶技术。新一代“NOA高级智能驾驶辅助系统”已搭载至约伯L，未来将应用于领克品牌及吉利最新车型。在智能座舱领域，易卡通科技战略投资的新青科技打造的“龙鹰一号”芯片，以及7纳米智能座舱芯片将于今年年中量产。业内人士认为，在吉利汽车加大RD投资、加速转型的同时，如何平衡成本和收益也是未来的挑战。