陈一亭源于奥菲寺。

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寒意继续在硅谷蔓延，自动驾驶独角兽Nuro宣布裁员300人。

占员工总数的20%。

谷歌无人车创始团队Nuro.ai离职，成立。前谷歌无人车总工程师、复旦校友朱家军，是联合创始人。

一年前的辉煌时刻，Nuro再次获得6亿美元D轮融资，估值上涨70%至86亿美元，距离上市一步之遥。

其标志性的无人配送小车已在美国德克萨斯州和加利福尼亚州亚利桑那州投入使用，可配送生鲜外卖药品。

但现在，朱家军和另一位联合创始人戴夫·弗格森(Dave Ferguson)在给员工的电子邮件中承认，公司在过去一年里过度招聘，这是一个错误。

对于Nuro ，2021年是“历史上最强的融资环境”。

团队规模在不到两年的时间里翻了一番到1500人左右，运营费用大幅增加。当时他们以为好日子还会继续。

没想到，情况在2022年急转直下，他们的挣扎也可以在邮件中看到:

裁员是最后的手段。在其他选择用尽之后，我们别无选择。

努力活到2025年

当地时间19日上午，Nuro的所有员工都收到了两位创始人朱家军和戴夫·弗格森(Dave Ferguson)的邮件。

在邮件中，两人将裁员描述为“Nuro自6年前创立以来最艰难的决定”。

2021年“史上最强融资环境”让他们看到了深圳科创公司充足的资金供应。

几乎所有的公司都在积极招聘和扩张。在这种环境下，我们决定全面大量投入，快速发展团队，是有意义的。

事实上，一年前，努洛确实是一个美丽的地方。它在由新投资者Tiger Global Capital牵头的一轮融资中筹集了6亿美元。D轮融资后，估值达到86亿美元左右。

同时，它也吸引了许多知名投资者，包括谷歌、软银、高蓉资本、Woven Capital、丰田子公司Woven Planet的风险投资部门等等。

但通货膨胀和2022年投资减少迫使Nuro削减成本，包括裁员，以努力将可用现金流延长至2025年。

裁员通知发出后，被裁员工在推特和LinkedIn上发表感想。

有人说，很不幸，他是被解雇的员工之一。这是一份“梦寐以求的工作”，他对自己在交通、技术和社会问题交汇处工作的每一刻都充满了感激。

也有不少刚毕业的实习生表示，自己的转正要约被取消了，现在要重新找工作。

努罗表示，被裁员工将获得三个月的工资作为遣散费，工作两年以上的员工将额外获得两周的工资。

此外，其他支持包括:

向离职员工支付2022年的绩效奖金；

向符合条件的人支付补偿，让他们放弃选择权；

将补贴100%的COBRA医疗保险费用(包括家庭)，直至2023年3月31日；

提供职业过渡支持；

工作签证持有人将收到一些通知期，以缓解这一过渡，如果适用，提供旅行援助。

工作签证持有人将收到一些通知期，以缓解这一过渡，如果适用，提供旅行援助。

在邮件的最后，为了驱散裁员的阴影，两位创始人还特意提到了与新合作伙伴UberEats合作推出的商业服务，并强调目前Nuro的资产负债表中还有超过十亿美元的资金。

做无人配送的机器人公司

朱家军，谷歌无人车团队创始成员，前首席软件工程师。

戴夫·弗格森，谷歌前计算机视觉和机器学习主管。

产品保持了每两年一次迭代的快节奏。最新的R3纯电动车型是与比亚迪北美合作研发的，载货量比上一代增加了一倍，还配备了温控车厢。

该政策被一路开绿灯，并于2017年从加州DMV获得牌照。

甚至在2021年，我们与联邦快递合作试点包裹递送，并且业务场景继续拓宽。

今年7月，Nuro有个大新闻，和外卖巨头Uber Eats达成了 10年合作。

以及“不要把Nuro想成快递公司或者自动驾驶公司，我们是机器人公司”，并暗示未来可能会进军家用机器人市场。

整个行业都冷了

从技术路线上看，Nuro属于L4自动驾驶。

Nuro 上的另一个标签不发货，情况不容乐观。

零售巨头亚马逊彻底砍掉了Scout无人配送项目，近400人被解散。

联邦快递也宣布其无人配送机器人Roxo停止服务。14年进入无人配送机器人领域的Starship Technologies裁员11%。

资本寒冬，没钱烧，是他们共同的困境。

阿里、JD.COM、美团等的情况。在中国市场进行无人配送的，就好得多。

阿里计划在今年年底前从校园分发扩展到社区，JD.COM和美团都计划在2025年前进行大规模部署。

至少在未来两三年内，快递骑手和外卖骑手将是我们生活中经常打交道的人群。