这是一款性能和销量不成正比的产品。

凯迪拉克品牌在电动化道路上再下一城，其性能子系列的首款电动车型——IQ锐歌-V的官方图片于10月30日公布。新车主打性能取向，预计将在2025年年初正式亮相。

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IQ锐歌-V在外观设计上延续了凯迪拉克家族化的设计语言，同时融入了V系列的性能元素。新车前脸的盾形黑色装饰和条纹覆盖，以及明显的钻石切割设计元素，都强调了其独特的品牌身份。大灯组采用立体且凌厉的T字形设计，与黑色空气导流槽相配合。

图片来自凯迪拉克汽车官方

从侧面观察，IQ锐歌-V配备了专属的亚光灰轮圈和Brembo卡钳，这些细节不仅在视觉上具有吸引力，也暗示了车辆出色的制动性能。车尾部分则相对低调，除了侧面后车门和尾标处的V标识外，与普通版车型差异不大。

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内饰方面，虽然披露的细节不多，但方向盘的设计已经足够引人注目。采用了软质皮革面料的方向盘上，凯迪拉克LOGO被V标取代，凸显了其V系列的独特身份。方向盘上的V键允许驾驶者一键进入高性能模式。

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尽管新车的内饰设计并未过多曝光，但可以预见的是，IQ锐歌-V将采用与外观相呼应的高性能内饰设计，悬浮式的连体曲面大屏和专属轮圈等配置，都预示着这款电动车在科技感和运动性能上的高标准。

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在动力性能方面，IQ锐歌-V搭载了双电机四驱系统，综合最大输出功率达到375千瓦，百公里加速仅需4.6秒，这一数据在电动车领域中颇具竞争力，配备的Brembo卡钳则为车辆提供了一定的安全保障。

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凯迪拉克IQ锐歌-V作为凯迪拉克V系列的首款高性能电动汽车，标志着凯迪拉克在电动化道路上迈出了重要一步，意味着凯迪拉克正式进入高性能电动车市场，通过推出高性能版车型，凯迪拉克能够提升其品牌形象，强化其在消费者心中的豪华与运动定位，也是凯迪拉克展示其在电动技术、性能调校和安全技术等方面创新能力的机会。

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销量方面，IQ锐歌并不景气，9月份只卖出不到100辆新车，今年1-9月份的销量不足1000辆，这和IQ锐歌的略高的定价以及智能化配置达不到用户的需要有关，虽然后期进行了不小幅度的优惠，但似乎也没有起太大作用，毕竟作为一辆纯电平台的产品，连最基本的外放电功能都没有，确实有点说不过去，普通版都卖不好，高性能版的市场反馈不容乐观。

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对于纯电车，似乎不少厂家都在宣传其性能和操控，但大部分消费者或许更在乎，在用车体验上和燃油车有多大的差距。此前，凯迪拉克宣布将调整其电气化计划，不再计划于2030年实现全面电气化，并将继续销售燃油车，这究竟是对新能源车的前景不看好，还是对自家产品不自信呢？

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