这几天不管燃油车是不是电动车，车里都有几个大屏幕，出去打个招呼都不好意思。更有甚者，全车恨不得看到任何实体按键和旋钮，甚至连扶手箱都要从中控面板上操作。

那么盲目做大屏，取消实体按键真的科学吗？

近日，瑞典著名汽车杂志Vi Bil？Gare进行了测试，最终决定物理按键比触摸屏更好。

参与测评的车辆有很多，包括特斯拉Model 3、宝马iX、大众ID.3、奔驰GLB、SAIC名爵漫威R、斯巴鲁傲虎、现代IONIQ 5、日产琦君、沃尔沃C40以及一辆2005年生产的沃尔沃V70。

特别是在测试之前，驾驶员有足够的时间了解汽车及其操作系统，整个过程都是人工操作，不涉及语音交互。

测试过程中，驾驶员以110 km/h的速度行驶，连续开启座椅加热，空开启除霜2℃；打开收音机，调到指定的电台；小计里程清零；有四个任务:将仪器亮度设置为最暗，关闭中控面板。

总的来说，最好的表现就是没有触摸屏。全身都是机械钥匙的沃尔沃V70拔得头筹，耗时10秒，期间行驶306m。这意味着驾驶员在驾驶时只需花一点点时间就能达到目的，更有利于注意力集中和集中。

成绩最差的是SAIC名爵的漫威R，用时44.9秒，车行驶1372m；备受关注的特斯拉Model 3仅提供触摸屏，排名第6。耗时23.5秒，行驶距离717m。

其余9款车型全部匹配触摸屏和实体按键，前两名分别是达契亚(雷诺子品牌)Sandero和沃尔沃C40，分别耗时13.5s和13.7s，分列二三位。

在国内，售价几十万的宝马旗舰纯电动SUV iX在12款车型中排名倒数第二，时间30.4s，行驶距离928m。

虽然实体按键和旋钮的操作效率更高，但可以肯定的是会有更多的新车取消这种设计。一是可以彰显科技感；二是可以让驾驶舱更加简洁；第三，可以节省很多开支。

那么大屏触控和机械按键你更喜欢谁呢？