沃尔沃与特斯拉 特斯拉和沃尔沃

深度 | 2022-08-22| 11
沃尔沃与特斯拉  特斯拉和沃尔沃

这几天不管燃油车是不是电动车,车里都有几个大屏幕,出去打个招呼都不好意思。更有甚者,全车恨不得看到任何实体按键和旋钮,甚至连扶手箱都要从中控面板上操作。

那么盲目做大屏,取消实体按键真的科学吗?

近日,瑞典著名汽车杂志Vi Bil?Gare进行了测试,最终决定物理按键比触摸屏更好。

参与测评的车辆有很多,包括特斯拉Model 3、宝马iX、大众ID.3、奔驰GLB、SAIC名爵漫威R、斯巴鲁傲虎、现代IONIQ 5、日产琦君、沃尔沃C40以及一辆2005年生产的沃尔沃V70。

特别是在测试之前,驾驶员有足够的时间了解汽车及其操作系统,整个过程都是人工操作,不涉及语音交互。

测试过程中,驾驶员以110 km/h的速度行驶,连续开启座椅加热,空开启除霜2℃;打开收音机,调到指定的电台;小计里程清零;有四个任务:将仪器亮度设置为最暗,关闭中控面板

总的来说,最好的表现就是没有触摸屏。全身都是机械钥匙的沃尔沃V70拔得头筹,耗时10秒,期间行驶306m。这意味着驾驶员在驾驶时只需花一点点时间就能达到目的,更有利于注意力集中和集中。

成绩最差的是SAIC名爵的漫威R,用时44.9秒,车行驶1372m;备受关注的特斯拉Model 3仅提供触摸屏,排名第6。耗时23.5秒,行驶距离717m

其余9款车型全部匹配触摸屏和实体按键,前两名分别是达契亚(雷诺子品牌)Sandero和沃尔沃C40,分别耗时13.5s和13.7s,分列二三位。

在国内,售价几十万的宝马旗舰纯电动SUV iX在12款车型中排名倒数第二,时间30.4s,行驶距离928m。

虽然实体按键和旋钮的操作效率更高,但可以肯定的是会有更多的新车取消这种设计。一是可以彰显科技感;二是可以让驾驶舱更加简洁;第三,可以节省很多开支

那么大屏触控和机械按键你更喜欢谁呢?

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