记录破了！

目前，太阳能电动汽车一次充电后可行驶1000km，平均时速超过85km/h。

这一成果刚刚获得吉尼斯官方认证。

团队背后不是车企的专业实验室科学家，而是一群澳大利亚大学生。

他们克服了新冠肺炎疫情的影响，在18个月内完成了车辆的设计和制造。

值得一提的是，这张唱片的诞生过程并非一帆风顺。有一次，太阳能车坏了，差点出故障。

背后是什么情况？往下看。

太阳骑士7的诞生

从此，创纪录的主角——太阳能汽车开始被卷起。

它的名字叫sun IFFT 7，重量只有500kg，大约是一辆特斯拉的四分之一。其重量轻的特点是由于制造团队广泛使用碳纤维材料。

Sunswift 7完全由太阳能驱动，无需化石燃料。它配备了6平方米的光伏板，可以将阳光转化为电能，加上一个小型电池组，可以储存多余的能量。

同学们不仅在动力和重量上下足了功夫，还特别根据空空气动力学设计了它的外观。根据他们的计算，特斯拉Model S的风阻系数为0.208，而这款Sunswift 7的风阻系数仅为0.095。

尚未完成，团队优化了电机和传动装置的效率，重新设计了轴承，以减少轮胎转动带来的阻力。

所有上述设置都旨在实现项目开始时确定的目标:

从一开始就做纯太阳能电动车。理论上，它一次充电可以行驶1200公里，最高速度可以超过140公里/小时。

关于为什么要这样做，团队经理安德里亚·霍尔登说:

很多人认为制造一辆单次充电里程超过1000km的太阳能汽车需要15年，但他们自己的团队认为只需要几年。

为了证明上面的豪言壮语不是空说的，他们立项在2021年初动工。当地著名造船厂McCONAGHY也提供了底盘和车架复合材料，并支持车间场地。

剩下的部分需要这些学生“手动”组装。

但在2021年7月，由于澳洲Delta菌株肆虐，导致当地关闭100天，工期延迟。

供应链也因为疫情出现问题，不得不一次又一次改变转向和悬挂系统、传动装置、太阳能电池等部件的实施方案。

不是所有的硬件，但软件工作都要从头开始。

一位负责编码的成员说，他以前从未为车辆的中央显示器编写过程序。为了完成这个项目，她已经掌握了新的编程语言。

到2021年12月，他们的太阳能汽车终于可以在路上慢慢行驶了。

此后就是不断测试，发现bug，解决bug的环节。

他们在当地的赛车公园驾驶这辆太阳能汽车，测试Sunswift 7在不同的速度、不同的道路上，甚至是在雨天，是否能平稳运行。

在此期间，悬挂、代码、动力系统等部分都出现了问题。每次出现bug，遥测团队都要调度收集实时数据，然后共享解决，测试验证。

一番折腾，又是半年过去了。

到了2022年6月，他们终于发布了这款Sunswift 7，并举行了一场体面的发布会。

太阳骑士7的诞生

12月，我们将最终见证一项新记录的诞生。

该团队邀请了吉尼斯官方工作人员，测试地点选在了维多利亚州温斯利代尔的澳大利亚电动汽车研究中心。按照规定，充电后的Sunswift 7需要在这里完成240圈。

但这个过程一波三折，差点失败。

行驶过程中，Sunswift 7因电池系统故障而停车维修。

按照规则，如果故障排除时间超过15分钟，就判定为失败，同学们慢慢赶。当故障发生前还有8秒时，让车辆重新启动并继续行驶。

此外，Sunswift 7轮胎漏气，而且每隔几个小时就要换一次司机。

最终，他们以11小时52分钟达到了1000公里的驾驶记录，平均时速85公里。

几天后，吉尼斯专家团队分析确认了计时信息和电动车遥测数据，并授予他们官方荣誉和吉尼斯世界纪录证书。

虽然实测结果与最初的理论设定有差距，但确实打破了太阳能电动车单次充电距离的纪录，同时也创下了时速纪录。

值得注意的是，这款太阳能电动车SUNSIFFT 7 距离量产还很远。

团队成员也承认牺牲了舒适性，制造成本仍然很高。此外，团队为了减轻重量，还从车上拆下了空调节器、ABS刹车、安全气囊甚至挡风玻璃雨刷。

然而，指导老师理查德·霍普金斯教授认为，这群学生至少证明了更环保、更高效的太阳能汽车是可能的。

他补充道，从数据来看，Sunswift 7的能耗为3.8 kWh/100km，即使是目前能耗最好的电动车投产也只有15kWh/100km。

在未来，他们将继续改进。

自1996年以来，我们一直试图制造太阳能电动车。

让我们来了解一下创纪录的学生团队和院校。

他们来自澳大利亚的新南威尔士大学(UNSW)。他们的人数大约是四五十人，大多数是本科生。团队经理Andrea Holden主修机械工程。

UNSW在工程方面居澳洲第一。

从1996年开始，UNSW工科师生发起成立sun sift，开始尝试制造太阳能电动车。这个破纪录的产品是第七代。

目前Sunswift车队的负责人是理查德·霍普金斯教授，他曾经担任过红牛车队的运营总监。在他的任期内，该车队获得了四次F1世界冠军。

有趣的是，特斯拉董事会主席罗宾·丹农(Robyn Denholm)也是UNSW大学的校友。

据Sunswift官网介绍，她参观了Sunswift团队，了解其工作成果，并评价这群本科生的工作“可圈可点”。