11月29日，车企法拉第未来通过官方渠道宣布，Carsten Breitfeld被解除全球CEO职务，由陈雪枫接任。据悉，陈雪枫原是法拉第未来中国区CEO。

(图片来自:法拉第未来官网)

成立8年的法拉第未来，这几年一直在发布量产消息。其首款车FF 91 Futurist一直处于“传闻”状态。虽然受到了极大的关注，但大多数声音并不看好这个项目真正落地。此前，Faraday Future与Yorkville Advisors Global的一家关联公司签署了一项新协议。这份协议支持法拉第未来获得高达3.5亿美元的股权授信额度，拿到“救命钱”的贾跃亭真的有了新动作。

(图片来自:法拉第未来官网)

在加入法拉第之前，陈雪峰已经是汽车领域的“老专家”了。他曾在长安福特、长安马自达等著名汽车公司担任要职，此次如愿成为法拉第全球CEO。陈雪枫上任的第一个任务就是推动FF 91 Futurist的量产，实现对股东、投资人、车迷的承诺。据官方消息，FF 91 Futurist已经在进行量产前的最后测试和验证，将于近期正式量产并下线。不过按照法拉第未来目前的盈利能力，FF 91 Futurist即使能量产，似乎也负担不起售后、宣传、维修活动的费用。

(图片来自:法拉第未来官网)

这几年，频繁跳票的法拉第未来几乎丧失了品牌形象。尤其对于一个新公司来说，已经犯了无视消费者信任的大忌。不久前，法拉第未来公布了2022年第三季度财报。本季度运营亏损达到8100万美元，累计亏损1.03亿美元。但与去年同期相比，净亏损出现明显收窄迹象。当然，即使亏损情况有所好转，暂时没有盈利项目的法拉第未来也只是单纯的烧钱。FF 91 Futurist无法量产，因此不存在扭亏为盈的可能。

但是，投资者的眼光和大众的不太一样。在法拉第创立的八年时间里，贾跃亭获得了大量融资。正是这些投资人让法拉第有足够的信心拖下去。不过话说回来，FF 91 Futurist的定位是豪华智能电车，预计售价在10-18万美元之间，约合人民币64-114万元。这样的定位，受众不会太广，要卖多少车才能还。这是一笔需要投资者耐心对待的账。

从消费者的角度来看，智能有轨电车市场已经有了很多强有力的竞争对手，比如特斯拉、蔚来、比亚迪等车企，覆盖了一批从经济到高端的市场档位，比不知名的FF 91 Futurist靠谱多了。更重要的是，谁知道法拉第未来会不会成为下一个乐视？