作者|林图楠

编辑|任青

11月16日，比亚迪宣布正式推出第300万辆新能源汽车。这标志着比亚迪成为第一个达到这一里程碑的中国品牌。从“第一辆新能源车到第100万辆新能源车”用了13年，从“100万到200万”用了1年，比亚迪从“200万到300万”只用了半年。

这是新能源汽车在中国的加速，新能源汽车销量的快速增长也是加速全球绿色出行的最好见证。

转型期科技型企业主导的市场格局

燃油车时代，由于欧美车企对技术专利的封锁，中国汽车工业一直无法突破发动机和变速箱两大核心技术壁垒，成为前进的阻力。

从“十四五”开始，我国就确立了从“汽车大国”向“汽车强国”转变的建设目标。同时，目前，二氧化碳排放峰值和碳中和已经成为全球共识。在倡导低碳环保、绿色出行的大趋势下，传统车企在燃油车时代构筑的核心屏障内燃机正在被汽车行业抛弃，新能源汽车正在成为大势所趋。

有人认为汽车行业正处于从燃油车时代向电动化时代的产业转型期。此时，技术型企业将主导市场结构。中国汽车企业抓住了新能源汽车赛道的新机遇，正在向“汽车强国”迈进。

在自主品牌中，比亚迪无疑是最具代表性的科技企业。数据显示，今年10月，比亚迪新能源汽车销量突破21万辆。今年前10个月，新能源汽车累计销售139万辆，同比增长240%。

近年来，我国锂电池产品种类不断完善，电池的能量密度、充放电循环寿命、制造成本、安全性等技术指标也有较大提高。锂电池行业实现了从跟随到领先的跨越式发展。在全球十大锂电池厂商中，中国占据六席，其中比亚迪排名第二。

作为全球最早研发电动汽车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域已经积累了20多年的技术。掌握了电池、电机、电控、规芯片等新能源汽车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混合动力、E平台3.0等行业领先技术。

新能源汽车的核心技术之一是动力电池，比亚迪是全球四大动力电池公司之一。其刀片电池进一步提高了磷酸铁锂电池的能量密度，通过了电池行业的珠穆朗玛峰-针刺测试，为电动车树立了安全标杆。

除了刀片电池，比亚迪还推出了DM-i超级混合动力系统，带动了国内混合动力技术的爆发。不仅在技术上领先国际厂商，也为全球新能源汽车探索了一种新的可能。10月比亚迪插电式车型月销量突破11万辆，占据半壁江山。

变道超车中国新能源汽车迎来新机遇

通过新能源技术积累的高度竞争优势，比亚迪在中国市场取得了旗下同价位段新能源乘用车中的最佳表现，插电式混动车的价格甚至可以接近同级别燃油车。目前，比亚迪已全面覆盖中国新能源乘用车市场几乎所有级别和价格，从而快速抢占市场份额。

在电气化浪潮下，除了守住国内的领先地位，更大的蛋糕是全球市场。

在汽车工业强大的欧洲，新能源汽车的发展突飞猛进。据统计，去年12月冰岛已基本实现新车全电动化，挪威普及率达到90%，荷兰和瑞典普及率超过60%，德国普及率也超过35%。可见汽车工业的欧洲市场对新能源汽车的需求有多旺盛。

拥有电气化技术先发优势的中国车企如何出海抢这块大蛋糕，是真正实现“汽车强国”的必由之路，也是比亚迪、长城等中国车企未来的第二个增长点。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。2022年1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。在中国新能源汽车市场，本土品牌占比近90%，远超合资和外资品牌，从而带动了中国品牌乘用车市场的整体增长。

以比亚迪为例。海外销量方面，比亚迪2022年前三季度海外销售新能源汽车2.3万辆，同比增长267%。今年7-10月，比亚迪月度出口量逐渐上升，7月为4026辆，8月为5092辆，9月为7736辆，10月为9529辆。增长率很高。

值得一提的是，与过去主要销往欠发达国家和地区的传统燃油汽车不同，中国自主品牌新能源汽车正在快速打开以欧洲为代表的发达国家和地区的市场。

有意思的是，在10月结束的欧洲巴黎车展上，以比亚迪、长城为代表的中国车企在电气化板块抢尽了风头，与缺席展会的奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌形成鲜明对比。

2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。今年以来，比亚迪在亚太和欧洲等多个国家举办了品牌发布会。，为其业务出海布局。截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等35个国家和地区。

结论:

比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，面对当今世界前所未有的变革，以汽车产业为代表的制造业正在经历百年不遇的变革，面临有史以来最大规模的产业链和价值链重组。在这场巨变、变革和调整中，中国品牌被赋予了更高的期望。

如今，发达国家已经成为中国汽车出口的重要市场，阴霾已经解除。中国汽车工业展现了新的曙光。比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为中国汽车工业向上发展的一个缩影。