作者|刘丹丹

编辑|黎明

8月8日，Aouita 11和联名限量款Aouita 011正式上市。

作为长安汽车的高端品牌，奥伊塔之前也曾在重庆车展亮相，但外界对奥伊塔的热情不减。

一方面是因为人们普遍更关注新能源产品，另一方面也是因为奥伊塔背后的另外两个股东——华为和当代安培科技有限公司。

这两家都是各自领域的头部企业。前者掌握着帮助车企“造好车”的秘诀，但凡是有华为概念的品牌都很有名；后者拥有全球最大的动力电池装机量，掌管着新能源汽车的命脉。连车企的董事长都在自嘲，为其效力。

这两位大佬为Aouita 11带来了足够多的噱头，比如搭载华为全栈智能汽车解决方案，以及华为、当代Amperex科技有限公司、长安联合打造的CHN平台下首款车型。

大佬们的加入，以及这些新技术的应用，也导致了奥伊塔11在长安的价格空前的高。

奥伊塔11共有三种配置，售价区间为34.99万-40.99万元。两个长寿命版本将于今年12月交付，长寿命版本将于2023年第一季度交付。限量版奥伊塔011售价高达60万元。

奥伊塔11上市，承载了长安新能源的野心。长安这次能如愿以偿吗？

长安、华为和当代安培科技有限公司组成了奥维塔

首先看外观。Aouita 11的设计据说是高度还原的概念车设计。

封闭的进气格栅、分体式大灯设计、窄灯条、滑动车顶、贯穿式尾灯、小尾窗、肌肉感十足的挡泥板和宽大的轮毂，让奥伊塔11传达出一种非常前卫和激进的观感。很难看，但是很有视觉冲击力，尤其是肌肉和运动属性。

作为中大型SUV，蔚来ES7和小鹏G9的车身高度分别为1720mm和1680mm。由于滑动车顶的设计，奥伊塔11的车身高度只有1601mm，这意味着奥伊塔11的后排头部空空间和储物空空间受到了一定程度的压缩。

车高不够，用轴距来弥补空之间的距离。Aouita 11车长4880mm，轴距达到2975mm。相比之下，蔚来ES7的车长为4912mm，比奥伊塔11多了32mm，却少了15mm。樊菲R7也是如此，它的车长比奥伊塔多20mm，轴距少25mm。

Aouita 11占比的背后，得益于新一代智能电动车技术平台CHN。这个同时拥有三大巨头名字首字母的平台，不仅为Aouita 11带来了更好的轴距尺寸，更重要的是集合了长安的造车经验、华为的智能驾驶技术、当代Amperex科技有限公司的动力电池优势等三家公司的力量。

以智能驾驶为例，Aouita 11应用了华为全栈智能汽车解决方案，，可实现市区高速、全场景泊车，全系标配16项驾驶安全辅助系统，为行业第一水平。

动力方面，Aouita 11搭载了华为Drive ONE双电机电驱动系统。前置电机最大功率195kW，后置电机最大功率230kW，综合功率高达425kW，电机总扭矩650N middotm，长续航版零百加速时间3.98秒，成功进入三秒俱乐部，长续航版零百加速时间4.5秒。

续航方面，来自当代安培科技有限公司的长续航车型，电池容量为90kWh，续航里程(CLTC)为555km；长续航车型的电池容量为116kWh，续航里程(CLTC)长达680km。

在充电方面，Aouita 11采用华为DriveONE 750V高压平台，最高充电功率240kW，充电10分钟可提升续航200km，15分钟可将电池容量从30%充至80%。对于对续航有焦虑的消费者来说是非常实用的配置。

整体来看，作为长安集团打造的一个全新品牌的首款车型，奥伊塔11采用了全新的设计语言，采用了业界最前沿的技术方案。但像三电、智能驾驶这样的核心关键，并不是只有长安一家，还有另外两家股东的参与。目前行业内还没有造出这样的车，谁也说不准是好是坏。

aoui ta 11的对手是谁？

在新能源市场，35-40万元的中大型电动SUV并不多，以中型SUV为主。不过这几款中型SUV的尺寸和奥伊塔11相差不大。因此，奥伊塔11需要直接面对的竞品包括中型和中型SUV，如特斯拉Model Y、蔚来ES6/EC6、M7、李ONE和FREE。

其中，问界M7的价格区间为31.98万-37.98万元，蓝鸟自由侠的价格区间为31.36万-37.36万元，略低于奥乌塔11，但也有较大的重叠区间。李ONE的价格区间为34.98万元，仅低于奥伊塔11。不过这三款车都走的是增程技术路线，和纯电动的Aouita 11不一样，竞争不是太大。

真正需要Aouita 11正面竞争的是售价31.69万-41.79万的特斯拉Model Y。另外，蔚来的ES6、EC6、Aouita 11有部分价格重叠，存在一定的竞争关系。

Aouita 11是一款中型SUV，而Model Y是一款中型SUV。相比之下，除了高度比Model Y低23mm之外，Aouita 11的其他尺寸都比Model Y大一点，性能方面，Aouita 11的综合功率比Model Y的最佳性能全驱版多68kW，马力少9N middotm，零百加速，最高加速是Model Y更快。

续航方面，奥伊塔11长续航全驱版CLTC续航680km，特斯拉Model Y长续航全驱版CLTC续航660km。虽然续航差只有20km，但前者比后者贵1.5万，性价比不是很高。

蔚来ES6/EC6也是一款中型SUV，尺寸和Model Y一样。除了高度，它的长宽高和轴距都不如Aouita 11。性能也是如此。蔚来ES6/EC6和奥伊塔11价格差不多的配置，要么是两年前的老款，要么是2022年的入门级版本，各项参数都比较逊色，没有可比性。

除了这些详细的参数，智能驾驶也是当前消费者购车的主要衡量因素。

和其他传统车企一样，长安的智能驾驶能力不值一提，在新能源车中排名很靠后。但是新型号Aouita 11的智能驾驶技术来自华为，一切都不一样。

华为在智能驾驶方面与车企的爱恨情仇是业内关注的焦点。和SAIC一样，拒绝让华为掌握“灵魂”的存在，也有通过华为一飞冲天的品牌。Aouita 11也是华为存在的这样一个深度捆绑。

Aouita 11加入了华为Inside HI模式，带来了行业领先水平的辅助驾驶。

硬件方面，Aouita 11搭载了华为3部96线中远程激光雷达、6部毫米波雷达、12部超声波雷达、13个摄像头，运算能力达到400TOPS，是目前汽车圈的头部水平。

相比之下，特斯拉Model Y配备了9个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个自研FSD芯片，比Aouita 11少了4个摄像头、5个毫米波雷达和3个激光雷达。蔚来ES6/EC6的硬件配置是一样的，两者都没有配备激光雷达，此外，与Aouita相比，它有一个毫米波雷达和六个摄像头。

从软件上看，目前搭载华为全栈智能车载解决方案并交付的产品只有极速福克斯Alpha S的新HI版，但交付不到一个月。目前对智能驾驶功能的评价并不多，能否得到消费者的认可也不好说。

长安新能源转型还有机会吗？

直到今年6月底，长安最受欢迎的新能源车型是长安奔奔E星，7月1日停止接单。

这两年，为了寻找新能源发展的突破口，长安做了很多努力，包括重新打造了两个新能源品牌——深蓝和奥伊塔。

该品牌的首款车型SL03于7月正式上市。这款车有足够高的性价比，很多业内人士认为SL03会成为热门车型。但2022年，一个新上市的车模还支撑不了一个集团的新能源发展，长安还需要更多的车往上走，这就是奥伊塔11的使命。

在奥伊塔上，长安做了很多大胆的尝试，比如引入了华为和当代安培科技有限公司。

虽然华为品牌汽车是目前汽车圈最性感的标签，但是华为的光环并不是那么容易获得的。一个典型的案例就是小康旗下的娇姐品牌。随着与华为合作的深入，轿捷已经成为华为造车的代名词，而小康却被大家当成了代工厂。

在自动驾驶技术变得越来越重要的当下，选择华为意味着将智能驾驶“外包”。虽然没有失去“灵魂”那么夸张，但也没有自研那么靠谱。

智能驾驶技术掌握在华为手中，Aouita 11“三电”的电机和电控系统也采用华为的方案，电池供应商为当代安培科技有限公司。从技术上来说，Aouita 11是三方力量的结合，但是过度依赖华为的后果谁也说不清。华为不仅是长安在汽车圈的“好朋友”。

付出了这么多，奥伊塔11能否扛起长安新能源发展的大旗？

不一定。

长安品牌和所有传统国产品牌一样，一直没有摆脱廉价的标签。即使是后来者蔚来也已经把他们的车卖到50万元的价格区间了，但是对于奥威塔来说，想要探索35-40万元的价格区间还是没那么容易。首先要回答消费者为什么这么贵的问题。

华为的全栈智能汽车解决方案是一个答案，但并没有让消费者为此买单。极速福克斯Alpha S新HI版已经验证。这款车5月7日上市，7月16日订单量才超过1500台。汽车圈的消费者看到华为也不会疯狂买单。

现在长安正在努力打造全新的奥伊塔高端品牌形象，让消费者有更多付费的理由。

发布会上，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐志军、当代Amperex科技有限公司董事长曾玉权并未现身主会场，而是现身Aouita品牌体验室空，向大家展示在产品和渠道上更简单、更年轻的Aouita。

当然，在成长为高端品牌的路上，仅有高昂的价格和全新的品牌体验空是远远不够的。如何获得消费者的认可，是奥伊塔品牌不得不面对的更长远的问题，奥伊塔还有很长的路要走。

然而，随着新能源市场竞争的日益激烈，奥伊塔11或许并不是一款热门车型，但其更大的价值在于帮助长安与深蓝SL03一起在官方新能源竞技场上打响名号。长安新能源发展终于迈出关键一步。