阿维塔:长安“唱戏”大佬“站台”

深度 | 2022-08-10 03:36:52| 40
阿维塔:长安“唱戏”大佬“站台”

作者|刘丹丹

编辑|黎明

8月8日,Aouita 11和联名限量款Aouita 011正式上市。

作为长安汽车的高端品牌,奥伊塔之前也曾在重庆车展亮相,但外界对奥伊塔的热情不减。

一方面是因为人们普遍更关注新能源产品,另一方面也是因为奥伊塔背后的另外两个股东——华为和当代安培科技有限公司。

这两家都是各自领域的头部企业。前者掌握着帮助车企“造好车”的秘诀,但凡是有华为概念的品牌都很有名;后者拥有全球最大的动力电池装机量,掌管着新能源汽车的命脉。连车企的董事长都在自嘲,为其效力。

这两位大佬为Aouita 11带来了足够多的噱头,比如搭载华为全栈智能汽车解决方案,以及华为、当代Amperex科技有限公司、长安联合打造的CHN平台下首款车型。

大佬们的加入,以及这些新技术的应用,也导致了奥伊塔11在长安的价格空前的高。

奥伊塔11共有三种配置,售价区间为34.99万-40.99万元。两个长寿命版本将于今年12月交付,长寿命版本将于2023年第一季度交付。限量版奥伊塔011售价高达60万元。

奥伊塔11上市,承载了长安新能源的野心。长安这次能如愿以偿吗?

长安、华为和当代安培科技有限公司组成了奥维塔

首先看外观。Aouita 11的设计据说是高度还原的概念车设计。

封闭的进气格栅、分体式大灯设计、窄灯条、滑动车顶、贯穿式尾灯、小尾窗、肌肉感十足的挡泥板和宽大的轮毂,让奥伊塔11传达出一种非常前卫和激进的观感。很难看,但是很有视觉冲击力,尤其是肌肉和运动属性。

作为中大型SUV,蔚来ES7和小鹏G9的车身高度分别为1720mm和1680mm。由于滑动车顶的设计,奥伊塔11的车身高度只有1601mm,这意味着奥伊塔11的后排头部空空间和储物空空间受到了一定程度的压缩。

车高不够,用轴距来弥补空之间的距离。Aouita 11车长4880mm,轴距达到2975mm。相比之下,蔚来ES7的车长为4912mm,比奥伊塔11多了32mm,却少了15mm。樊菲R7也是如此,它的车长比奥伊塔多20mm,轴距少25mm。

Aouita 11占比的背后,得益于新一代智能电动车技术平台CHN。这个同时拥有三大巨头名字首字母的平台,不仅为Aouita 11带来了更好的轴距尺寸,更重要的是集合了长安的造车经验、华为的智能驾驶技术、当代Amperex科技有限公司的动力电池优势等三家公司的力量。

以智能驾驶为例,Aouita 11应用了华为全栈智能汽车解决方案,,可实现市区高速、全场景泊车,全系标配16项驾驶安全辅助系统,为行业第一水平。

动力方面,Aouita 11搭载了华为Drive ONE双电机电驱动系统。前置电机最大功率195kW,后置电机最大功率230kW,综合功率高达425kW,电机总扭矩650N middotm,长续航版零百加速时间3.98秒,成功进入三秒俱乐部,长续航版零百加速时间4.5秒。

续航方面,来自当代安培科技有限公司的长续航车型,电池容量为90kWh,续航里程(CLTC)为555km;长续航车型的电池容量为116kWh,续航里程(CLTC)长达680km。

在充电方面,Aouita 11采用华为DriveONE 750V高压平台,最高充电功率240kW,充电10分钟可提升续航200km,15分钟可将电池容量从30%充至80%。对于对续航有焦虑的消费者来说是非常实用的配置。

整体来看,作为长安集团打造的一个全新品牌的首款车型,奥伊塔11采用了全新的设计语言,采用了业界最前沿的技术方案。但像三电、智能驾驶这样的核心关键,并不是只有长安一家,还有另外两家股东的参与。目前行业内还没有造出这样的车,谁也说不准是好是坏。

aoui ta 11的对手是谁?

在新能源市场,35-40万元的中大型电动SUV并不多,以中型SUV为主。不过这几款中型SUV的尺寸和奥伊塔11相差不大。因此,奥伊塔11需要直接面对的竞品包括中型和中型SUV,如特斯拉Model Y、蔚来ES6/EC6、M7、李ONE和FREE。

其中,问界M7的价格区间为31.98万-37.98万元,蓝鸟自由侠的价格区间为31.36万-37.36万元,略低于奥乌塔11,但也有较大的重叠区间。李ONE的价格区间为34.98万元,仅低于奥伊塔11。不过这三款车都走的是增程技术路线,和纯电动的Aouita 11不一样,竞争不是太大。

真正需要Aouita 11正面竞争的是售价31.69万-41.79万的特斯拉Model Y。另外,蔚来的ES6、EC6、Aouita 11有部分价格重叠,存在一定的竞争关系。

Aouita 11是一款中型SUV,而Model Y是一款中型SUV。相比之下,除了高度比Model Y低23mm之外,Aouita 11的其他尺寸都比Model Y大一点,性能方面,Aouita 11的综合功率比Model Y的最佳性能全驱版多68kW,马力少9N middotm,零百加速,最高加速是Model Y更快。

续航方面,奥伊塔11长续航全驱版CLTC续航680km,特斯拉Model Y长续航全驱版CLTC续航660km。虽然续航差只有20km,但前者比后者贵1.5万,性价比不是很高。

蔚来ES6/EC6也是一款中型SUV,尺寸和Model Y一样。除了高度,它的长宽高和轴距都不如Aouita 11。性能也是如此。蔚来ES6/EC6和奥伊塔11价格差不多的配置,要么是两年前的老款,要么是2022年的入门级版本,各项参数都比较逊色,没有可比性。

除了这些详细的参数,智能驾驶也是当前消费者购车的主要衡量因素。

和其他传统车企一样,长安的智能驾驶能力不值一提,在新能源车中排名很靠后。但是新型号Aouita 11的智能驾驶技术来自华为,一切都不一样。

华为在智能驾驶方面与车企的爱恨情仇是业内关注的焦点。和SAIC一样,拒绝让华为掌握“灵魂”的存在,也有通过华为一飞冲天的品牌。Aouita 11也是华为存在的这样一个深度捆绑。

Aouita 11加入了华为Inside HI模式,带来了行业领先水平的辅助驾驶。

硬件方面,Aouita 11搭载了华为3部96线中远程激光雷达、6部毫米波雷达、12部超声波雷达、13个摄像头,运算能力达到400TOPS,是目前汽车圈的头部水平。

相比之下,特斯拉Model Y配备了9个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个自研FSD芯片,比Aouita 11少了4个摄像头、5个毫米波雷达和3个激光雷达。蔚来ES6/EC6的硬件配置是一样的,两者都没有配备激光雷达,此外,与Aouita相比,它有一个毫米波雷达和六个摄像头。

从软件上看,目前搭载华为全栈智能车载解决方案并交付的产品只有极速福克斯Alpha S的新HI版,但交付不到一个月。目前对智能驾驶功能的评价并不多,能否得到消费者的认可也不好说。

长安新能源转型还有机会吗?

直到今年6月底,长安最受欢迎的新能源车型是长安奔奔E星,7月1日停止接单。

这两年,为了寻找新能源发展的突破口,长安做了很多努力,包括重新打造了两个新能源品牌——深蓝和奥伊塔。

该品牌的首款车型SL03于7月正式上市。这款车有足够高的性价比,很多业内人士认为SL03会成为热门车型。但2022年,一个新上市的车模还支撑不了一个集团的新能源发展,长安还需要更多的车往上走,这就是奥伊塔11的使命。

在奥伊塔上,长安做了很多大胆的尝试,比如引入了华为和当代安培科技有限公司。

虽然华为品牌汽车是目前汽车圈最性感的标签,但是华为的光环并不是那么容易获得的。一个典型的案例就是小康旗下的娇姐品牌。随着与华为合作的深入,轿捷已经成为华为造车的代名词,而小康却被大家当成了代工厂。

在自动驾驶技术变得越来越重要的当下,选择华为意味着将智能驾驶“外包”。虽然没有失去“灵魂”那么夸张,但也没有自研那么靠谱。

智能驾驶技术掌握在华为手中,Aouita 11“三电”的电机和电控系统也采用华为的方案,电池供应商为当代安培科技有限公司。从技术上来说,Aouita 11是三方力量的结合,但是过度依赖华为的后果谁也说不清。华为不仅是长安在汽车圈的“好朋友”。

付出了这么多,奥伊塔11能否扛起长安新能源发展的大旗?

不一定。

长安品牌和所有传统国产品牌一样,一直没有摆脱廉价的标签。即使是后来者蔚来也已经把他们的车卖到50万元的价格区间了,但是对于奥威塔来说,想要探索35-40万元的价格区间还是没那么容易。首先要回答消费者为什么这么贵的问题。

华为的全栈智能汽车解决方案是一个答案,但并没有让消费者为此买单。极速福克斯Alpha S新HI版已经验证。这款车5月7日上市,7月16日订单量才超过1500台。汽车圈的消费者看到华为也不会疯狂买单。

现在长安正在努力打造全新的奥伊塔高端品牌形象,让消费者有更多付费的理由。

发布会上,长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐志军、当代Amperex科技有限公司董事长曾玉权并未现身主会场,而是现身Aouita品牌体验室空,向大家展示在产品和渠道上更简单、更年轻的Aouita。

当然,在成长为高端品牌的路上,仅有高昂的价格和全新的品牌体验空是远远不够的。如何获得消费者的认可,是奥伊塔品牌不得不面对的更长远的问题,奥伊塔还有很长的路要走。

然而,随着新能源市场竞争的日益激烈,奥伊塔11或许并不是一款热门车型,但其更大的价值在于帮助长安与深蓝SL03一起在官方新能源竞技场上打响名号。长安新能源发展终于迈出关键一步。

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