新闻早报:第一批小米SU7交付,雷军弯腰开门,特斯拉销量闪崩

互联网 | 2024-04-03| 13
新闻早报:第一批小米SU7交付,雷军弯腰开门,特斯拉销量闪崩

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雷总,您好,车我提走了。

千亿富豪弯腰给你开车门,是种什么感觉?

4月3号上午,小米在北京亦庄小米汽车工厂,举办SU7首批车主交付仪式,到场车主便荣获这一体验。

01 雷军亲自交车,为车主开门

直播画面显示,交付仪式中,一辆辆小米SU7驶出工厂,雷军同每位车主亲切合影,并亲自为他们打开车门。

车主坐进去后,又亲手关上车门。

这一操作,让无数米粉直呼羡慕:

「千亿大佬帮我开车门」

「简历:全球500强企业老总给我开过车门」

「重生之花30万让千亿大佬弯腰为我开门并且送我一辆车」

一位在现场的美女车主,表示「幸福的有点眩晕」。

其实,这种操作并非雷军首创。

去年年底,马斯克在给特斯拉赛博皮卡交车时,也亲自为车主拉开车门。

王传福同样曾在方程豹豹5首批交付仪式上,亲手将钥匙递给车主,并合影留念。

对车主来说,这无疑是非常值得在朋友圈炫耀的事情,这钱花得太值了。

02 雷军透露SU7锁单率

此次小米交付的车型,为SU7创始版,全球限量5000台,除可选标准版及Max版基本配置外,还有专属车标、配件等权益。

由于提前生产,不可选配,故最先交付。

非创始版的小米SU7与SU7 Max,4月底开始交付;SU7 Pro则要等到5月底。

交付仪式上,雷军透露,小米SU7「大定」超过10万单,锁单量已经超过4万单创下国产新能源首销新纪录。

这一数据,与4月2号,汽车行业分析师孙少军的快报基本吻合——小米SU7均店累积大定1800~2000台,锁单率35~40%,退订率40%。

该报告还显示,「提及Model3客户整体画像完全重叠」。

换句话说,小米SU7抢了很多特斯拉潜在车主。

就在昨晚,特斯拉公布今年一季度交付数据,成绩很差......照这么看,其二季度交付压力,可能要更大了。

03 特斯拉一季度销量闪崩,内忧外患

今年一季度,特斯拉共交付38.68万辆车,同比下滑8.5%,环比下滑更是高达20.2%。远低于华尔街平均预估的45.42万辆。

这是它自2020年,因新冠疫情生产暂停后,季度交付量首次同比下滑。

消息一出,特斯拉美股一度暴跌近7%,在标普500指数成份股中跌幅居首,最新市值为5297亿美元。

特斯拉表示,销量下滑主要有两个原因。

其一是Model 3升级后,加州工厂还处于早期产能爬坡阶段。

其二是年初红海局势,导致零部件运输出现短缺,柏林工厂被迫停产;两个月后,柏林工厂又因环保人士纵火,再次断电停产。

但CNBC等外媒和分析师,无情地扯下了特斯拉的遮羞布。

他们认为特斯拉产品老化,竞争力不足,在中国打不过比亚迪和新势力,在美国吸引不了更多新车主。

特斯拉Model 3,2016年4月发布,但直到今天都没有大换代。Model Y可以视为Model 3的拉高版本。

与之对比,中国汽车公司的新车型研发速度,已经缩短至18个月。

前几年Model 3/Y,产品力优势还很明显。但如今,同处于20万元价格段的中国汽车,可以向消费者,提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

这次小米SU7全方位对标Model 3,且卖爆了,势必会影响其二季度交付量。

在美国本土,特斯拉赛博皮卡,虽然发布时热度非常高,但市场反馈褒贬不一,产能也完全跟不上,未能有效支撑特斯拉销量。

Caliber调研数据显示,2024年第一季度,特斯拉在美国的潜在客户数量有所下降。

04 结语

有趣的是,特斯拉对这种情况早有预期,但没想到如此严重。

今年1月马斯克警告称,2024年特斯拉销量增速将明显放缓,正处于两波主要增长浪潮之间——他说的是增速放缓,实际却是销量闪崩。

马斯克把希望,寄托在明年年底投产的廉价车型上,也就是江湖传言很久的Model 2。

但按中国市场如今的内卷力度,可能到时候小米SU7,都要比Model 2便宜了......

同时国产车正加速出海,到明年特斯拉海外市场,将面临更多国产车的竞争。

对特斯拉来说,这两天唯一的好消息,是今年一季度它从比亚迪手上,抢回了全球纯电动汽车销冠位置。

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