蔚小理是什么车 只有新车才能挽回蔚小理的颜面了

深度 | 2022-08-04| 5

作者|黎明

编辑|艾肖佳

7月新车销量来了,这是下半年的第一份成绩单。

7月,排名第一的五大造车新势力全部交付新车超过1万辆。这是6月以来第二次全部进入万人阵营。

哪吒又得了第一名,这次他跑到了第二名,而小鹏跑了第三名。其中哪吒和零跑都创造了有史以来最好的月送成绩。

7月,氪将车主吐槽的车载芯片免费升级为高通骁龙8155,还发布了双电机配置的新版氪001 ME,拉动了销量,最终交付5022辆,创历史最好成绩。

这一次,吴洁没有像前几个月那样主动迅速公布吴洁M5的销量。然而,根据赛勒斯公布的数据,7月新能源汽车仅售出7000辆,吴洁M5的7月数据并不出彩。

马薇一如既往地“消失”了,几个月都没有公布销量。

严格意义上来说,不算新生力量的广汽爱安7月交付2.5万辆,在已经公布销量的车企中排名第一。但是,还没有交付量的比亚迪,销量肯定会远远超过这个数字。

以下是详细解读。

韦小立表现平平,新车的锅?

总体来看,已经上市的三大新势力韦小立在7月份只能算是“表现平平”。

小鹏仍然是威力的第一名,7月份交付了11,524辆。这一成就对小鹏来说只能算是相当令人满意的。毕竟6月份的交付量是15295辆,外界对小鹏的预期是冲击2万辆的月销量。目前还是有差距的。

6月下旬,Ideal发布了第二款量产车Ideal L9,但至今未交付。7月,这辆车由李ONE交付,成绩10422,比6月下降2602。

蔚来在三者中依然垫底,10052辆,比理想差了370辆,但最终稳定在1万多辆。今年前7个月,蔚来只有4月份超过理想。

魏每次都是有原因的,要么是因为某个部位的缺失,要么是因为疫情。这一次,缺失的部分也变成了压铸件。在销量发布的前一天,蔚来董事长李斌提前出来打预防针,称ET7因为压铸件供应不足,7月份少生产了几千辆。

不过,外界也有疑惑:为什么蔚来总是找外部原因?蔚来的供应链有多脆弱?

整体来看,韦小立7月份的交付量较6月份有所下降。一个可能的原因是,他们现在正处于新旧交替的转折点。

理想中的新车L9已经预定完毕,8月份立即交付。L9相比ONE在很多方面都进行了升级。同样是六座SUV,同样是加长方案。如果不考虑价格,没有理由放弃新车买旧车。

蔚来也是如此。按照计划,蔚来将在8月底交付ES7,9月底交付ET5。这两款车基于蔚来NT2.0的设计,比“886”车型高了几个维度。而且ES7是中型SUV,ET5是轿跑,与原三款车型的购车者不谋而合。不排除有部分车主在等待新车型的交付。

小鹏的新车G9即将上市。8月份开放预订,9月份正式上线。它是一款中型SUV,基于X-EEA 3.0电子电气架构打造,是首款带有全新Xpeng Motors车标LOGO的车型。

所以7月份对魏小丽来说是一个转折点,也是一个缓冲期。8月份,他们将迎来他们的重磅新车,那是正面交锋的时候了。

对于8月份的销售,我们可以提前扣除。小鹏没有新车带来增量;理想中的L9能否交付清晰,将直接影响8月份的总交付量;蔚来ES7将于8月底交付,对9月份总交付量影响不大。蔚来重点关注ET7能否交付。因此,理想L9和蔚来ET7的表现将决定8月份的交付排名。

第二梯队在上位,哪吒跑反击

与魏小利的交付量环比下降不同,第二梯队的哪吒和零跑在7月份的交付量有所上升。这个一降一升,差距就出来了。

哪吒交付14037辆,月度新高,摘得新势力月度销量桂冠。其6月份的表现是13157,7月份增加了880。这是哪吒今年第一次排名第一。已经四次排第二了。以前,它要么比小鹏好,要么被理想超越。

Zero这次屈居第二,把小鹏挤到了后面,这让业界有点意外。此前,零跑在4月份获得了月度第一,这也是让大家万万没想到的。

从交付数据来看,哪吒和零跑的步伐出奇的一致,大部分时间都是同涨同跌,连续三个月稳定在万辆以上。

这两家公司的问题都差不多,就是现在的车辆结构低端。

哪吒在售的有两款,一款是U系列,一款是V系列。销量最好的是哪吒V,占总销量的70%左右。这是一款小型SUV,价格很便宜,最低的才8万,最贵的也才12万。和魏小丽不是一个级别的。

零售额最多的车型是T03,是一款微型车,比哪吒V定位还要低,8到10万的价位。这不是一个主流市场。

哪吒和零跑都很清楚这些问题。他们现在正在大力推出新车型,提高价格,进入主流的新能源汽车市场。

哪吒的产品是哪吒s,这是哪吒做的新车,7月31日上市。售价19.98万元起,最高达到33.88万元。这是哪吒从来没有接触过的价格带。

据一位接近哪吒的投资人告诉申图,哪吒S对于哪吒来说是一款决定性的车型,它将决定哪吒未来能否更上一层楼。

三桥郜林咨询的专家表示,哪吒前期以低价位车型进入市场,后期想逐步提升产品形象、单车价格和毛利率。

Zero推出了两款高宠,一款是C11,另一款是C01。C11综合价格20万左右,已经开始发货。C01售价18万元起,高配版售价27万元,比C11又高了一个档次。

不过目前哪吒和零跑的新款还没走。市场是否会买单,车主是否愿意为品牌支付更高的溢价,都是未知数。

问天下的后劲不够,还得下大力气

另外两个牌子值得一说,一个是杰杰,一个是极氪。

魏就不提了,因为几个月没有发布销售数据,从榜单上消失了。艾的传统车企痕迹很重,应该和比亚迪在一个舞台上比较。

q能进榜是因为华为。华为与赛勒斯共同打造了问世界品牌,让赛勒斯进入造车新势力圈子。

q有两辆车——M5和M7,其中M5已经交付五个月了。

因为华为高举高打,问界的M5不缺关注度,甚至一开始就有销量。前三个月送了一万多块钱,还挺可观的。6月份,M5售出了7021辆汽车,许多人认为7月份可能会超过1万辆。

但赛勒斯在晚间公布了M5 7月份的销量数据,7228辆,突然变得很“华为”。

根据上市公司小康股份(刚刚更名为“赛勒斯”)发布的公告,7月份,赛勒斯共销售汽车7807辆。这包括M5的销量。M5 7月份售出了7000多辆汽车,比6月份多不了多少。

这不应该是因为容量限制。7月份生产汽车8469辆,比销量多662辆。换句话说,产能是够了,但是还没卖出去。

赛勒斯汽车7月份产销量

4月、5月、6月赛勒斯产量小于销量,可见新车供不应求。但在7月份出现了逆转。是不是前期积累的订单都消化完了?

就产品力而言,M5不一定是最好的,但品牌和营销一点也不差。有人分析,M5是第一品牌,第二渠道,第三产品。这样的产品,前期可以靠营销和粉丝拉动销量,但长期来看必须打磨。所以,耐力很重要。

氪在7月交付了5022辆。虽然不算太高,但已经是氪最好的月度成绩了。氪001刚出现的时候,关注度非常高。但去年产品交付后,因为车卡机堵等一系列问题,口碑翻车,所以销量一直不温不火。

后来极氪终于下定决心,免费为车主解决这些问题。7月11日,极氪宣布极氪001将基于高通骁龙8155升级智能驾驶舱,新老车主免费。这波操作大大增加了极氪的受欢迎程度,提振了销量。

氪空间表示,7月份氪空间001大单(5000元不退定金)超过1万元,平均订单金额超过33.5万元。氪星的极限力量可能才刚刚开始。

综合来看,7月的成绩单有一点火药味,但却是暗暗较劲。所有造车新势力都在蓄势发力,下半年的比赛正式拉开序幕。

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