中国商飞民机试飞中心中国商飞试飞基地

业界 | 2022-08-01| 106

(原标题:COMAC:国产大飞机C919完成取证试飞)

中国商飞8月1日正式宣布国产大飞机C919完成取证试飞。

此前，COMAC官方微信微信官方账号“大飞机”7月23日发布消息称，7月19日，在6架C919大型客机全部试飞工作圆满完成之际，C919大型客机试飞现场阎良战区联合指挥部在陕西渭南机场召开总结会。会议强调，C919六架试验飞机完成全部试飞，标志着C919取证工作正式进入收尾阶段，开始全力收费取证。

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官宣！中国C919六架飞机完成全部试飞任务
（来源：看看新闻Knews）

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中国C919六架机完成全部试飞
(来源:看看新闻Knews)

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离交付“一步之遥”？国产大飞机C919将于今年取证交付。

近日，国产大飞机C919亮相全国多个机场。7月12日，C919首航北京大兴国际机场；7月8日，C919先后在桂林机场和北海机场进行功能和可靠性试飞；7月7日12时01分，国产大飞机C919降落武汉天河机场；7月5日，C919首次在雨中起降郑州机场。

频频出现在幕后，C919距离交付适航证只有“一步之遥”——获得了中国民用航空局的飞机空适航证。按照计划，C919将在年内获得、交付或实现。

国产大飞机前五年做了什么？

【/S2/】6架试飞飞机在阎良、南昌、东瀛等地试飞取证，进行了失速、动力、性能、稳定性、飞控、结冰、高温、寒冷等科目的飞行试验。

C919大型客机是中国首架按照最新国际适航标准自主研发的单通道大型干线客机。它的主要制造商是中国商用飞机有限责任公司(以下简称COMAC)。2017年5月5日，C919在上海浦东机场4号跑道成功完成首飞。

首飞后的前5年，6架C919试飞飞机在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番、敦煌等地进行了试飞取证，全面开展了失速、动力、性能、稳定性、飞控、结冰、高温、寒冷等科目的试飞。

“民用飞机要经过立项、设计、地面试验、试飞、适航审定等阶段，才能交付给用户。”Aviation 空博主“FATIII”告诉记者，C919目前处于适航审定阶段，通过飞行试验对C919的设计质量、制造工艺和飞行品质进行综合评估。“为了保证飞机能有足够的安全性和可靠性，适航取证的试验项目很多，难度大，耗时长。要考的科目有几百个。”

5月14日，即将交付给首个用户的首架C919飞机完成了首次试飞。新华社

以空客运单通道A320Neo飞机为例。它于2014年9月25日首飞，随后共进行了3000小时的试飞。2016年1月20日，首架飞机交付汉莎空。

为什么A320Neo从首飞到交付只用了一年多的时间？《FATIII》指出，首先，A320Neo原本是基于成熟机型A320的升级机型；其次，COMAC是第一个自主研发的干线客机，需要一步步摸索才能保证安全。

与波音空这种成熟的飞机制造商相比，COMAC是从零开始的。2008年，COMAC成立，这标志着中国大型客机研制项目正式启动。2009年1月6日，COMAC正式发布首架单通道常规布局150座大型客机，代号为“COMAC919”，简称“C919”。此后，经过多年的创新实践，建成了移动总装生产、中央翼、中机身、平尾、全机对接等5条国际先进生产线，攻克了100多项核心关键技术。2017年，C919终于上天，这也标志着中国从此成为少数几个有能力研制大型客机的国家。

首飞五年，C919离商业运营的目标越来越近。今年1月，COMAC副总经理吴永亮在接受采访时表示，目前C919项目仍处于适航审定阶段，预计2022年交付。对于引进新机型的航空公司来说，接收C919后，需要进行一系列的验证试飞，才能投入商业运营。

未来有哪些航空公司可以体验C919？

国内航空企业深度参与C919的设计研发过程，培训并提供C919首台，伴随C919首飞，从用户使用和维护角度提出意见和建议。

5月14日，上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919飞机从4号跑道起飞，3小时2分钟后安全着陆，这标志着COMAC即将交付首个用户的首架C919首飞试验圆满完成。在此之前，飞机已经完成了东航机身的喷漆。

去年3月，东航正式与COMAC签署首批5架C919采购合同，这将成为全球首家运营大型国产飞机的航空空公司。此前，2020年，东航旗下子公司123 空航班开始运营国产ARJ21飞机。

据了解，东航深度参与C919大型客机的设计研发过程，培训和提供C919首台机组，伴随C919首飞，从用户使用和维护角度提供建议。

根据初步安排，这5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，提高东航的市场份额。

东航在今年3月底发布的年报中表示，计划在2022年至2023年完成5架C919飞机的引进，其中今年3架，明年2架。5月10日晚间，东航发布公告称，拟募资150亿元引进38架飞机，包括4架国产C919飞机、24架国产ARJ21-700飞机、6架空客运A350-900飞机和4架波音B787-9飞机。公告还透露，国产大飞机C919的单价为9900万美元，折合人民币约6.53亿元。

此外，国航、南航、海航、川航、幸福航空、河北航空也有订购意向。截止目前，C919已经获得了28家客户的815架订单。

据了解，COMAC还向EASA提交了C919的适航申请，为潜在的出口订单做准备，并被EASA接受。作为C919飞机的主要审查机构，上海民航审批中心也透露，EASA此前参与了C919飞机的多次认可审查。然而，C919的总装生产地在中国，中国民航局是审查C919飞机的主要国家，EASA主要根据欧盟的要求进行认可审查。因此，首先取得中国适航证(型号合格证)是C919飞机取得EASA适航证(型号认可证)并出口的步骤之一。

“目前，C919的主要订单来自国内客户。只有把国内市场做扎实，才能为打开国际市场，拿到欧美适航证打下基础。”“法蒂尔”说。

根据国务院发布的《现代综合运输体系发展“十四五”规划》，我国将重点推进C919大型客机示范运营和ARJ21支线飞机系列化发展。“2022年，大飞机项目将逐步从研制阶段转向产业化阶段。”今年2月7日，COMAC董事长何东风表示。

三大航空公司买了这么多飞机。C919还有市场吗？

预计未来20年，中国将接收50座及以上客机9084架。据专家介绍，国内三大航空公司已经向空客户采购了该飞机，不会对C919的销售造成冲击。

近日，中国三大航空公司相继发布公告，向空客户订购共计292架A320neo系列飞机。这些飞机将于2023年至2027年分批交付。C919作为150座单通道飞机，定位于波音B737和空载客A320，航程约为4075-5555公里。

三航为什么要大手笔买飞机？作为竞争机型，C919有市场吗？

“三大航空公司的订单表明，中国作为最大的民用飞机市场，具有强大的市场需求和发展潜力。这个时候下单买飞机，也体现了三大航对未来民航市场复苏的预期。”民航资源网专家林志杰说。

民航资源网专家李晓津指出，新飞机订单主要是更换老飞机的需要。截至2021年底，全民航业期末注册飞机4054架，比上年末增加151架。按照中国民航6-7年的平均机龄，结合业务增长等其他因素，每年至少要采购200架新飞机。"考虑到这些飞机将在几年内交付，这个数量是合理的."

根据国际航协发布的《2021年世界航运空运输统计报告》，2020年中国将首次成为全球最大的航运空市场。相比日益饱和的欧美航空市场，华航空市场充满韧性。

去年9月，第十三届中国国际航空空航空航天博览会期间，COMAC发布的《市场预测报告(2021-2040)》预计，未来20年，中国将成为民航空新飞机交付的最大市场，将接收50座及以上客机9084架，占全球的20%，价值约1.4万亿。其中120座以上单通道喷气客机6295架，250座以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空公司空市场。

“几百架进口客机不足以冲击C919的销量。” Aviation 空博主“Aviation 空 Story”认为，由于C919尚未交付，短期内空客户和波音仍将主导国内飞机订单是正常的。

“这个订单一共292架，相当于疫情发生前一年全行业引进飞机的数量。飞机4-5年交付，数量满足不了航空公司未来几年的运力需求。未来中国航空空也需要购买更多的飞机。”林志杰分析道。

而且作为一款全新的客机，C919在总体设计上采用了更先进的技术，自动化程度更高。与同类型飞机相比，在安全性、经济性、环保性、舒适性等方面具有一定优势。比如使用的高效空气体过滤系统，提供优质的新鲜空气体；先进的气动设计，气动阻力比同类飞机更小；先进的动力系统、废气和噪音排放，比现有飞机低50%以上等。

13年的国产大飞机梦

2022年5月14日

即将交付给首个用户的首架C919大型客机已完成首次试飞。

2021年3月1日

东航空与COMAC正式签署首批5架C919采购合同。

2020年11月27日

民航局上海航空公司空适航审定中心颁发了C919项目首张型号检查批准证书(TIA)，C919飞机进入局方批准的试飞阶段。

2020年10月31日

在南昌飞行大会上，C919大型客机进行了全球首次动态展示。

2018年7月12日

C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。

2017年11月10日